Piper PA-32 Saratoga / 6X in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Piper PA-32 Saratoga / 6X appartiene alla famiglia PA-32, la linea a sei posti di Piper nata dal Cherokee Six. Il Saratoga a carrello fisso, designazione PA-32-301, entrò in produzione nel 1980, mentre il più recente Piper 6X fu proposto negli anni 2000 come evoluzione aggiornata della stessa formula: monomotore a pistoni, ala bassa, sei posti, carrello fisso. Per i compratori dell’usato è rilevante perché combina una cabina realmente utilizzabile con costi e complessità inferiori rispetto alle versioni retrattili come Lance e Saratoga SP.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano con anno, equipaggiamento e condizioni, ma un PA-32 Saratoga / 6X aspirato normalmente offre una velocità di crociera tipica intorno a 145 knots. L’autonomia pratica è spesso nell’ordine di 700 a 800 nautical miles, a seconda della riserva, del carico e del profilo di potenza. Il carico utile è uno dei punti centrali del modello, frequentemente superiore a 1.300 lb su esemplari ben configurati. Il motore è un Lycoming IO-540 a sei cilindri da 300 hp. La tangenza operativa pubblicata per le versioni aspirate si colloca intorno a 14.000 a 16.000 feet.

Cabina e avionica

La cabina offre sei posti in configurazione tipica 2 più 2 più 2, con ampie porte e accesso comodo alla zona passeggeri. È un aeroplano apprezzato per viaggi familiari o aziendali leggeri, soprattutto quando il volume cabina conta più della velocità pura. Gli esemplari più datati possono avere strumentazione analogica Bendix King, spesso aggiornata con navigatori Garmin GNS o GTN, transponder moderni e autopiloti S-TEC o equivalenti. I Piper 6X più recenti possono presentare avionica integrata Avidyne Entegra, non Garmin Perspective, che appartiene ad altri costruttori.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Piper PA-32 Saratoga / 6X conviene distinguere con precisione tra Saratoga a carrello fisso, Saratoga SP retrattile, Lance e versioni turbo, perché prestazioni, manutenzione e valore cambiano sensibilmente. Da verificare: ore motore e storia dell’IO-540, corrosione, stato serbatoi, carrello fisso e freni, conformità avionica, qualità degli interni e peso a vuoto dopo gli upgrade. Sul mercato dell’usato PlaneFox rileva richieste medie intorno a EUR 298.000, con un intervallo indicativo da EUR 47.000 a EUR 546.000, riflesso di età, avionica, condizioni e variante.