Panoramica dell’aeromobile

Il Piper Twin Comanche, designazione PA-30, è un bimotore leggero a pistoni prodotto da Piper Aircraft dal 1963 al 1972, con primo volo nel 1962. È la versione bimotore del Comanche monomotore, ma va considerato un modello distinto per impianti, prestazioni e gestione operativa. Nato per piloti privati evoluti, scuole multi engine e viaggi d’affari leggeri, ha avuto un ruolo importante perché offriva consumi contenuti, buona velocità di crociera e sicurezza bimotore in una cellula relativamente efficiente. La successiva PA-39 Twin Comanche C/R introdusse eliche controrotanti per migliorare il comportamento in caso di avaria motore.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni tipiche del Piper Twin Comanche sono competitive ancora oggi nella categoria dei light twin classici. La crociera reale si colloca spesso nell’ordine di 160, 170 knots, a seconda di quota, peso, eliche e motori installati. L’autonomia può superare 700 nautical miles con serbatoi standard, mentre gli esemplari con serbatoi supplementari possono offrire tratte più lunghe. Il carico utile varia sensibilmente per equipaggiamento e modifiche, ma molti esemplari si collocano intorno a 1.300, 1.400 lb. La tangenza di servizio per le versioni aspirate è circa 18.000 feet. La motorizzazione standard è composta da due Lycoming IO-320 da 160 hp ciascuno, una scelta apprezzata per consumi relativamente bassi rispetto a bimotori più potenti.

Cabina e avionica

La cabina è compatta, tipicamente configurata per quattro posti, con alcuni esemplari dotati di sedute aggiuntive leggere. L’accesso, lo spazio per bagagli e l’ergonomia riflettono un progetto degli anni Sessanta, quindi lo stato degli interni conta molto nella valutazione. Non esiste una suite moderna di fabbrica come Garmin G1000 o Garmin Perspective per questo modello. Sul mercato si trovano invece aggiornamenti retrofit: navigatori Garmin GNS o GTN, display Garmin G5 o GI 275, pannelli Aspen, transponder ADS-B e autopiloti Century, Piper Altimatic o sistemi modernizzati dove certificati.

Acquisto e valore

Per un acquirente, i punti critici sono storia manutentiva, corrosione, stato del carrello retrattile, serbatoi, impianto carburante, ore motore, eliche, conformità AD e qualità degli upgrade avionici. Le varianti principali includono PA-30, PA-30B, PA-30C e PA-39 C/R con motori controrotanti. Sono comuni modifiche per serbatoi maggiorati, turbonormalizzazione, eliche aggiornate e pannelli IFR moderni. Nel mercato dell’usato si posiziona come bimotore efficiente e relativamente accessibile, più economico da alimentare di molti sei cilindri. Sulle inserzioni PlaneFox recenti, il prezzo medio richiesto è circa EUR 118.000, con un intervallo indicativo da EUR 68.000 a EUR 190.000.