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Was eine Piper M700 Fury kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 7 zum Verkauf stehende Piper M700 Fury und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Wie weit kann eine Piper M700 Fury fliegen?

Eine Piper M700 Fury fliegt etwa 1,852 nm bzw. rund 3,430 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 9 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper M700 Fury?

Eine Piper M700 Fury kostet etwa EUR 15.158 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 878 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.

Weitere Fragen zur Piper M700 Fury

Wie viel kostet eine Piper M700 Fury?
Die Preise gebrauchter Piper M700 Fury variieren je nach Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Gesamtzustand. Sieh dir die aktuellen Piper M700 Fury-Inserate auf PlaneFox an, um die aktuellen Angebotspreise von europäischen Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper M700 Fury?
Die Preise für Piper M700 Fury hängen stark von Baujahr, Zellenstunden, Triebwerkszeit seit der Grundüberholung und Ausstattungsniveau ab. Sieh dir die Live-Inserate für Piper M700 Fury auf PlaneFox an, um die aktuelle Angebotspreisspanne von Brokern und privaten Verkäufern zu sehen.
Wie viele Piper M700 Fury stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 7 Piper M700 Fury zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Piper M700 Fury zum Verkauf?
Jede Piper M700 Fury, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 7, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (2), followed by Poland (2) and Germany (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper M700 Fury in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper M700 Fury achten?
Bei einer gebrauchten Piper M700 Fury sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Piper M700 Fury

Flugzeugüberblick

Die Piper M700 Fury ist ein einmotoriges, druckbelüftetes Turboprop-Reiseflugzeug von Piper Aircraft und gehört zur PA-46 Meridian, M500, M600 Familie. Das Modell wurde 2024 als leistungsstärkere Weiterentwicklung der M600 eingeführt und ist auf private Eigner, Firmenflugbetrieb und anspruchsvolle IFR-Reisen ausgelegt. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus vertrauter PA-46-Zelle, höherer Motorleistung und moderner Garmin-Integration mit Sicherheitsfunktionen wie Autoland im HALO-System.

Leistung und technische Daten

Angetrieben wird die Piper M700 Fury von einer Pratt & Whitney Canada PT6A-52 mit 700 shp. Die typische maximale Reisegeschwindigkeit liegt bei rund 301 knots, die veröffentlichte Reichweite bei etwa 1.149 nautical miles, abhängig von Beladung, Reserven, Wetter und Flugprofil. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 30.000 feet. Die nutzbare Zuladung wird von Piper mit etwa 2.320 lb angegeben. Gegenüber der M600 liegt der Schwerpunkt der M700 Fury auf besserer Steigleistung und höherer Reisegeschwindigkeit, nicht auf einer grundsätzlich anderen Flugzeugklasse.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für bis zu sechs Personen einschließlich Pilot ausgelegt und bietet eine druckbelüftete Reiseflugumgebung, typisch für die PA-46 Baureihe. Käufer sollten die tatsächliche Nutzbarkeit der sechs Sitze im Verhältnis zu Gepäck, Treibstoff und Mission prüfen, da Reichweite und Zuladung wie bei allen einmotorigen Turboprops eng zusammenhängen. Die Avionik basiert auf dem Garmin G3000 Flight Deck. Zur typischen Ausstattung gehören Touchscreen-Controller, synthetische Sicht, Wetter und Traffic-Funktionen, Autopilot-Integration sowie das HALO Safety System mit Garmin Autoland. Je nach Ausrüstung können weitere Garmin-Funktionen und Konnektivitätsoptionen vorhanden sein.

Kauf und Werterhalt

Da die Piper M700 Fury erst seit 2024 am Markt ist, wird das Gebrauchtangebot zunächst klein bleiben und stark von Lieferjahr, Stundenstand, Werksgarantie, Wartungshistorie und Ausstattung abhängen. Wichtig sind eine lückenlose Dokumentation, aktueller Status von Service Bulletins, Zustand von Triebwerk und Propeller, Avioniksoftware, Enteisungssystem, Druckkabine und Innenraum. Im Vergleich zur M600 positioniert sich die M700 Fury als jüngeres, leistungsstärkeres Modell mit ähnlichem Einsatzprofil. Gegenüber sehr leichten Jets bietet sie niedrigere Komplexität und Turboprop-Betrieb, jedoch nicht deren Geschwindigkeit oder Mehrmotorigkeit. Varianten im engeren Sinn sind noch nicht etabliert, daher bestimmen vor allem Optionen, Lackierung, Interieur, Garmin-Ausstattung und Restgarantie den Marktwert.

Heute stehen 7 Piper M700 Fury auf PlaneFox zum Verkauf.

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