PlaneFox verfolgt 28 zum Verkauf stehende Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave?

Aktuell sind 28 Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave auf PlaneFox inseriert, davon 15 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 26.000 und EUR 496.000, der Median liegt bei EUR 138.000.

Wie weit kann eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave fliegen?

Eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave fliegt etwa 1,025 nm bzw. rund 1,898 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 46 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave?

Eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave kostet etwa EUR 9.115 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 8.090 für den Betrieb plus EUR 1.025 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 138.479. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 687 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave

Wie viel kostet eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave?

Der Median-Angebotspreis für eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave auf PlaneFox liegt bei EUR 138,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave-Inserate. Die Preise reichen von EUR 26,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 496,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave?

Die auf PlaneFox gelisteten Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave reichen von EUR 26,000 bis EUR 496,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 138,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 28 Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave zum Verkauf?

Jede Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 28, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Brazil (2), followed by Denmark (1), Germany (1), United Kingdom (1) and Norway (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave achten?

Bei einer gebrauchten Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave nach Baujahr, basierend auf den Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave

Flugzeugüberblick

Die Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave ist eine zweimotorige Kolbenflugzeugfamilie von Piper Aircraft für Geschäftsreise, Charter, Fracht und regionalen Zubringerbetrieb. Der PA-31 Navajo flog erstmals 1964, die Serienproduktion begann 1967 und lief, je nach Version, bis Mitte der 1980er Jahre. Die Baureihe ist wichtig, weil sie eine robuste Alternative zu kleineren Twins bot: mehr Kabine, höhere Nutzlast und gute Eignung für gewerblichen Betrieb unter anspruchsvollen Einsatzprofilen.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Leistungseinstellung und Ausrüstung etwa im Bereich von 170 bis 220 knots. Die Reichweite bewegt sich praxisnah häufig um 700 bis 1.000 nautical miles, abhängig von Treibstoff, Beladung, Reserven und Flughöhe. Die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Exemplaren ungefähr zwischen 2.000 und 2.700 lb. Dienstgipfelhöhen liegen bei vielen PA-31 Varianten im Bereich von etwa 24.000 bis 26.000 feet. Der Navajo nutzt in der Regel turboaufgeladene Lycoming TIO-540 Motoren mit rund 310 hp pro Seite, der gestreckte PA-31-350 Chieftain verwendet 350 hp Triebwerke. Der PA-31P-350 Mojave kombiniert die 350 hp Klasse mit Druckkabine und gehört zu den späteren, komplexeren Ausführungen.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist typischerweise für sechs bis neun Sitze konfiguriert, abhängig von Zulassung, Innenausbau und Einsatzzweck. Der Chieftain bietet durch den längeren Rumpf spürbar mehr Raum und wird häufig in Charter- oder Pendlerbestuhlung gefunden. Der Mojave bringt zusätzlich den Komfort einer Druckkabine. Ab Werk stammen viele Flugzeuge aus der analogen Ära, daher ist die Avionik stark vom individuellen Modernisierungsstand abhängig. Üblich sind Nachrüstungen mit Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Garmin G500 oder G600, Aspen Displays, digitalen Transpondern, Wetterradar sowie Autopiloten von Century, S-TEC oder BendixKing.

Kauf und Werterhalt

Beim Kauf zählen besonders Motorlaufzeiten, Turbo- und Abgassysteme, Propeller, Fahrwerk, Druckkabinenzustand beim Mojave, Korrosion, Strukturreparaturen und eine lückenlose gewerbliche Wartungshistorie. Häufige Varianten sind der frühe PA-31 Navajo, der leistungsstärkere Navajo C, der gestreckte PA-31-350 Chieftain und der druckbelüftete PA-31P-350 Mojave. Werttreibend sind moderne Avionik, frische Triebwerke, gepflegte Innenräume und nachweisbare Compliance bei Service Bulletins und ADs. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die PA-31 Familie als leistungsfähige Kolben-Twin unterhalb vieler Turboprops. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 156.000, mit einer Spanne von rund EUR 26.000 bis EUR 471.000.

Heute stehen 28 Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave auf PlaneFox zum Verkauf.

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