Flugzeugüberblick

Die Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave ist eine zweimotorige Kolbenflugzeugfamilie von Piper Aircraft, entwickelt als schnelle Kabinenklasse für Geschäftsreise, Charter, Ambulanz und regionale Zubringerflüge. Der Erstflug der PA-31 erfolgte 1964, die Serienproduktion lief ab 1967 bis Mitte der 1980er Jahre. Innerhalb der Baureihe steht die Navajo für die ursprüngliche sechsbis achtsitzige Ausführung, die PA-31-350 Chieftain für die verlängerte, leistungsstärkere Variante mit 350-PS-Triebwerken, die PA-31P-350 Mojave für die spätere druckbelüftete Version mit Kolbenmotoren. Ihre Bedeutung liegt in der Kombination aus Turboaufladung, guter Zuladung und einer Kabine, die deutlich größer ist als bei leichten Twins wie Seneca oder Baron.

Leistung und technische Daten

• Reisegeschwindigkeit: typischerweise etwa 180 bis 220 knots, abhängig von Variante, Höhe, Triebwerkszustand und Leistungssetzung.
• Reichweite: häufig im Bereich von rund 700 bis 1.000 nautical miles mit IFR-Reserve und praxisnaher Zuladung.
• Nutzlast: je nach Ausstattung und Kraftstoffmenge grob etwa 2.500 bis 3.000 lb, die Chieftain bietet durch Rumpflänge und Kabinenlayout oft Vorteile im Charterbetrieb.
• Dienstgipfelhöhe: bei turboaufgeladenen Versionen typischerweise um 24.000 feet, die Mojave nutzt ihre Druckkabine für komfortablere Höhenprofile.
• Antrieb: Lycoming-Sechszylinder mit Turboaufladung, bei der Chieftain zwei Lycoming TIO-540 mit je 350 PS, häufig als gegenläufige C/R-Konfiguration ausgeführt.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist breit genug für Club- oder Reihenbestuhlung, typischerweise mit sechs bis neun Passagiersitzen plus Pilotensitz, je nach Zulassung, Innenausbau und Einsatzprofil. Große Türen und ein geräumiger Gepäckbereich machen die PA-31-Familie für Ambulanz, Fracht mit Sitzumbau und Executive-Transport interessant. Ab Werk stammen viele Flugzeuge aus der Analogära. Typische Modernisierungen umfassen Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Garmin G500 oder G600, Aspen-Displays, digitale Engine-Monitore, ADS-B und überholte Autopiloten. Garmin Perspective oder G1000 waren keine typische Werksausstattung dieser Baureihe.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf zählen vor allem Triebwerkszeiten, Turboladerzustand, Propellerfristen, Korrosionshistorie, Druckkabinenzustand bei der Mojave, Fahrwerk, Kraftstoffsystem und Nachweise zu Service Bulletins sowie Airworthiness Directives. Unterschiede zwischen Navajo, Chieftain und Mojave wirken sich deutlich auf Betriebskosten und Nutzprofil aus: Die Navajo ist oft die einfachere Geschäftsreise-Twin, die Chieftain die charterorientierte Nutzlastvariante, die Mojave die seltenere Druckkabinenoption. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die PA-31 als leistungsfähige, aber wartungsintensive Kolben-Twin unterhalb kleiner Turboprops. Aktuelle PlaneFox-Daten zeigen durchschnittliche Angebotspreise um etwa EUR 197.000, mit einer Spanne von etwa EUR 50.000 bis EUR 465.000 je nach Zustand, Avionik, Restlaufzeiten und Variante.