PlaneFox verfolgt 28 zum Verkauf stehende Piper PA-32 Lance und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Piper PA-32 Lance?

Aktuell sind 28 Piper PA-32 Lance auf PlaneFox inseriert, davon 13 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 89.000 und EUR 218.000, der Median liegt bei EUR 120.000.

Wie weit kann eine Piper PA-32 Lance fliegen?

Eine Piper PA-32 Lance fliegt etwa 865 nm bzw. rund 1,602 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 28 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper PA-32 Lance?

Eine Piper PA-32 Lance kostet etwa EUR 3.346 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.457 für den Betrieb plus EUR 889 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 120.000. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 264 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Piper PA-32 Lance

Wie viel kostet eine Piper PA-32 Lance?

Der Median-Angebotspreis für eine Piper PA-32 Lance auf PlaneFox liegt bei EUR 120,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Piper PA-32 Lance-Inserate. Die Preise reichen von EUR 89,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 218,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper PA-32 Lance?

Die auf PlaneFox gelisteten Piper PA-32 Lance reichen von EUR 89,000 bis EUR 218,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 120,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Piper PA-32 Lance stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 28 Piper PA-32 Lance zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Piper PA-32 Lance zum Verkauf?

Jede Piper PA-32 Lance, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 28, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Denmark (1), followed by Germany (1) and United States (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper PA-32 Lance in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper PA-32 Lance achten?

Bei einer gebrauchten Piper PA-32 Lance sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Piper PA-32 Lance je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Piper PA-32 Lance nach Baujahr, basierend auf den Piper PA-32 Lance-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Piper PA-32 Lance ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Piper PA-32 Lance

Flugzeugüberblick

Die Piper PA-32 Lance ist die einziehfahrwerkfähige Version der sechssitzigen PA-32-Familie von Piper Aircraft. Sie wurde 1976 eingeführt und bis 1979 gebaut, bevor die Linie in Richtung Saratoga weiterentwickelt wurde. Als PA-32R-300 kombinierte sie den breiten Rumpf der Cherokee Six mit Einziehfahrwerk und einem 300 hp starken Lycoming-Motor. Für Käufer ist sie interessant, weil sie echte sechs Plätze, große Türen und eine robuste Reiseflugzeugauslegung bietet, ohne in die Komplexität zweimotoriger Muster zu wechseln.

Leistung und technische Daten

Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen je nach Beladung, Propeller, Motorzustand und Ausrüstung etwa im Bereich von 155 bis 160 knots. Die Reichweite wird in der Praxis häufig mit rund 700 bis 800 nautical miles geplant, abhängig von Leistungssetting, Reserve und Tankausstattung. Die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Exemplaren ungefähr um 1.500 lb, kann aber durch Avionik, Innenausbau und Zusatzumbauten deutlich variieren. Die Dienstgipfelhöhe beträgt etwa 15.000 feet. Angetrieben wird die klassische PA-32R-300 Lance von einem Lycoming IO-540-K1G5 mit 300 hp und Verstellpropeller.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist einer der Hauptgründe für die anhaltende Nachfrage. Die Piper PA-32 Lance bietet in der Regel sechs Sitze, eine breite Kabine, gute Schulterfreiheit und praktische Beladung über die große hintere Tür. Familien, Geschäftsreisende und Vereine schätzen die Kombination aus Passagierkomfort und Gepäckraum. Ab Werk wurden diese Flugzeuge mit analoger Instrumentierung ausgeliefert. Moderne Exemplare auf dem Gebrauchtmarkt tragen daher sehr unterschiedliche Avionikpakete, von klassischen NAV/COM Anlagen und älteren Autopiloten bis zu Garmin GNS oder GTN, Garmin G5 oder GI 275, digitalen Transpondern und aktualisierten Audio Panels. Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Werksausstattung der Lance.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf zählen vor allem Motorlaufzeit, Propellerstatus, Fahrwerkszustand, Korrosionskontrolle, Logbuchqualität und die Historie von Innenraum, Lack und Avionik. Besondere Aufmerksamkeit verdienen das Einziehfahrwerk, wiederkehrende Strukturinspektionen der PA-32-Baureihe sowie eventuelle Modifikationen. Wichtige Varianten sind die ursprüngliche PA-32R-300 Lance und die spätere PA-32RT-300 Lance II mit T-Leitwerk. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Piper PA-32 Lance oberhalb einfacher Festfahrwerks-Sechssitzer, aber meist unter neueren Saratoga-Modellen. Aktuelle PlaneFox-Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund 168.000 EUR, mit einer Spanne von etwa 112.000 bis 218.000 EUR.

Heute stehen 28 Piper PA-32 Lance auf PlaneFox zum Verkauf.

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