PlaneFox verfolgt 19 zum Verkauf stehende Piper PA-31T Cheyenne und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Piper PA-31T Cheyenne?

Aktuell sind 19 Piper PA-31T Cheyenne auf PlaneFox inseriert, davon 8 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 442.000 und EUR 1.610.000, der Median liegt bei EUR 887.000.

Wie weit kann eine Piper PA-31T Cheyenne fliegen?

Eine Piper PA-31T Cheyenne fliegt etwa 840 nm bzw. rund 1,556 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 1 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper PA-31T Cheyenne?

Eine Piper PA-31T Cheyenne kostet etwa EUR 27.932 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 21.366 für den Betrieb plus EUR 6.566 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 886.715. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 1.163 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Piper PA-31T Cheyenne

Wie viel kostet eine Piper PA-31T Cheyenne?

Der Median-Angebotspreis für eine Piper PA-31T Cheyenne auf PlaneFox liegt bei EUR 887,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Piper PA-31T Cheyenne-Inserate. Die Preise reichen von EUR 442,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 1,610,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper PA-31T Cheyenne?

Die auf PlaneFox gelisteten Piper PA-31T Cheyenne reichen von EUR 442,000 bis EUR 1,610,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 887,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Piper PA-31T Cheyenne stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 19 Piper PA-31T Cheyenne zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Piper PA-31T Cheyenne zum Verkauf?

Jede Piper PA-31T Cheyenne, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 19, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Brazil (4), followed by Switzerland (1), South Africa (1), Hungary (1) and United States (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper PA-31T Cheyenne in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper PA-31T Cheyenne achten?

Bei einer gebrauchten Piper PA-31T Cheyenne sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Piper PA-31T Cheyenne je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Piper PA-31T Cheyenne nach Baujahr, basierend auf den Piper PA-31T Cheyenne-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Piper PA-31T Cheyenne ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Piper PA-31T Cheyenne

Flugzeugüberblick

Die Piper PA-31T Cheyenne ist ein zweimotoriges Druckkabinen-Turbopropflugzeug von Piper Aircraft, entwickelt aus der PA-31 Navajo-Familie, jedoch mit Pratt & Whitney Canada PT6-Turbinen und deutlich höherer Reiseleistung. Der Typ flog Anfang der 1970er Jahre erstmals und wurde ab 1974 ausgeliefert, die Produktion der PA-31T-Linie lief bis Mitte der 1980er Jahre. In der Käuferperspektive ist die Piper PA-31T Cheyenne interessant, weil sie die Betriebskosten und die Flexibilität eines leichten Turboprops mit einer druckbelüfteten Kabine, brauchbarer Reichweite und guter Kurzstreckentauglichkeit verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Gewicht und Flughöhe im Bereich von etwa 250 bis 270 knots. Die nutzbare Reichweite liegt praxisnah häufig um 1.000 nautical miles, abhängig von Reserven, Beladung und Leistungssetting. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 29.000 feet. Die PA-31T Cheyenne II nutzt in der Regel zwei Pratt & Whitney Canada PT6A-28 Turboprops mit je 620 shp, während die spätere Cheyenne I als PA-31T1 mit niedrigerer Leistung positioniert wurde. Die Nutzlast ist missionsabhängig, reicht aber typischerweise für eine kleine Geschäftsreisegruppe mit Gepäck und angemessener Kraftstoffplanung.

Kabine und Avionik

Die Kabine ist für typischerweise sechs bis acht Insassen ausgelegt, einschließlich Cockpitbesatzung, mit Clubbestuhlung oder gemischten Business-Layouts in vielen Gebrauchtflugzeugen. Die Druckkabine ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber nicht druckbelüfteten Twins und ermöglicht komfortablere Flüge oberhalb des Wetters. Ab Werk wurden analoge Instrumentierung, Wetterradar und Autopilot-Systeme der jeweiligen Epoche verbaut. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich häufig Modernisierungen mit Garmin GNS oder GTN Navigationsgeräten, Garmin G500 oder G500 TXi, Aspen-Displays, ADS-B und überholten Audiopanels. Ein werksseitiges Garmin Perspective oder G1000 ist für die Piper PA-31T Cheyenne nicht typisch.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf zählen Triebwerkszeiten, Propellerstatus, Druckkabinenzustand, Korrosion, Fahrwerkshistorie, Avionikstandard und die Dokumentation von Service Bulletins besonders stark. Käufer sollten PA-31T Cheyenne, Cheyenne I und spätere größere Cheyenne-Modelle klar unterscheiden, da Leistung, Systeme und Marktwerte nicht direkt vergleichbar sind. Häufige Werttreiber sind frische PT6-Überholungen, moderne IFR-Avionik, gepflegte Innenausstattung und nachvollziehbare europäische Zulassungshistorie. In aktuellen PlaneFox-Daten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa 670.000 Euro, mit einer Spannweite von rund 429.000 bis 1,56 Mio. Euro, abhängig von Zustand, Avionik und verbleibenden Komponentenlaufzeiten.

Heute stehen 19 Piper PA-31T Cheyenne auf PlaneFox zum Verkauf.

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