PlaneFox verfolgt 15 zum Verkauf stehende Piper PA-28 Dakota und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Piper PA-28 Dakota?

Aktuell sind 15 Piper PA-28 Dakota auf PlaneFox inseriert, davon 8 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 45.000 und EUR 350.000, der Median liegt bei EUR 121.000.

Wie weit kann eine Piper PA-28 Dakota fliegen?

Eine Piper PA-28 Dakota fliegt etwa 740 nm bzw. rund 1,370 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 8 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper PA-28 Dakota?

Eine Piper PA-28 Dakota kostet etwa EUR 3.232 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 2.337 für den Betrieb plus EUR 895 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 120.896. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 249 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Piper PA-28 Dakota

Wie viel kostet eine Piper PA-28 Dakota?

Der Median-Angebotspreis für eine Piper PA-28 Dakota auf PlaneFox liegt bei EUR 121,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Piper PA-28 Dakota-Inserate. Die Preise reichen von EUR 45,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 350,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper PA-28 Dakota?

Die auf PlaneFox gelisteten Piper PA-28 Dakota reichen von EUR 45,000 bis EUR 350,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 121,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Piper PA-28 Dakota stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 15 Piper PA-28 Dakota zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Piper PA-28 Dakota zum Verkauf?

Jede Piper PA-28 Dakota, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 15, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in Germany (2), followed by United Kingdom (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper PA-28 Dakota in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper PA-28 Dakota achten?

Bei einer gebrauchten Piper PA-28 Dakota sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Piper PA-28 Dakota je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Piper PA-28 Dakota nach Baujahr, basierend auf den Piper PA-28 Dakota-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Piper PA-28 Dakota ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Piper PA-28 Dakota

Flugzeugüberblick

Die Piper PA-28 Dakota, offiziell meist als PA-28-236 Dakota geführt, ist ein viersitziges, einmotoriges Reiseflugzeug mit festem Fahrwerk aus der PA-28-Familie. Piper brachte das Muster Ende der 1970er Jahre auf den Markt; die Produktion lief von 1979 bis in die frühen 1990er Jahre. Die Dakota schließt die Lücke zwischen einfacheren Archer-Varianten und komplexeren Einmotorigen mit Einziehfahrwerk. Ihre Bedeutung liegt vor allem in der Kombination aus vertrauter PA-28-Zelle, hoher Motorleistung und vergleichsweise einfacher Systemtechnik.

Leistung und technische Daten

Typisch für die Piper PA-28 Dakota ist der Lycoming O-540-J3A5D, ein luftgekühlter Sechszylinder-Saugmotor mit 235 hp. Damit erreicht das Flugzeug je nach Beladung, Propeller, Höhe und Trimmung etwa 135 bis 145 knots Reisegeschwindigkeit. Die Reichweite liegt in der Praxis häufig im Bereich von rund 600 bis 700 nautical miles mit Reserven, abhängig von Leistungssetting und Kraftstoffplanung. Die Nutzlast ist ein wesentlicher Kaufgrund: Viele Exemplare bieten etwa 1.100 bis 1.200 lb useful load, wobei individuelle Ausrüstung stark ins Gewicht fällt. Die Dienstgipfelhöhe wird mit rund 17.000 feet angegeben.

Kabine und Avionik

Die Kabine entspricht dem klassischen PA-28-Layout: vier Sitze, Einstieg über die rechte Kabinentür, gute Rundumsicht und ein für Schulung wie Reisebetrieb vertrautes Bedienkonzept. Die Dakota bietet gegenüber schwächer motorisierten PA-28-Modellen vor allem bessere Steigleistung und mehr Reserven bei Beladung. Ab Werk wurden diese Flugzeuge mit konventioneller Rundinstrumentierung und zeitgenössischen Navigations- und Funkgeräten ausgeliefert; Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur ursprünglichen Ausstattung. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich jedoch viele modernisierte Panels mit Garmin GNS- oder GTN-Navigatoren, G5 oder GI 275, Aspen-Displays, Mode-S/ADS-B-Transpondern und nachgerüsteten Autopiloten.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf einer Piper PA-28 Dakota sind vollständige Logbücher, Motor- und Propellerlaufzeiten, Korrosionsstatus, Kraftstoffsystem, Fahrwerksstruktur, Bremsen und der Zustand des Innenraums besonders relevant. Wie bei anderen PA-28 sollten Käufer anwendbare Service Bulletins und Airworthiness Directives, insbesondere zu Tragflächenstruktur und Holmbereich bei betroffenen Flugzeugen, sorgfältig prüfen lassen. Wichtig ist auch, die tatsächliche Leermasse nach Avionik- und Innenraum-Upgrades zu kontrollieren, da diese die nutzbare Zuladung beeinflusst. Im Markt positioniert sich die Dakota als robuste, leistungsstarke Fixed-Gear-Alternative für Käufer, die mehr Tragfähigkeit als bei einer Archer suchen, aber die Komplexität und Wartungskosten eines Einziehfahrwerks vermeiden möchten.

Heute stehen 15 Piper PA-28 Dakota auf PlaneFox zum Verkauf.

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