€ 29.990
EDTG, Germany
single-engine$ 40.000
single-engine$ 25.000
Jaffrey Silver Ranch Airpark
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MURRIETA
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Schellsburg
single-engine$ 53.500
OR
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Upland
single-engine$ 97.900
McAllen
single-enginePlaneFox verfolgt 8 zum Verkauf stehende Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 8 Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 22.000 und EUR 84.000, der Median liegt bei EUR 34.000.
Eine Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt fliegt etwa 492 nm bzw. rund 911 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 36 Min..
Eine Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt kostet etwa EUR 2.039 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.784 für den Betrieb plus EUR 255 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 34.441. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 188 pro Flugstunde.
Die Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt ist ein stoffbespanntes Hochdecker-Leichtflugzeug mit Stahlrohrrumpf, das aus der PA-20 Pacer abgeleitet wurde, jedoch ein Bugradfahrwerk erhielt. Die Tri-Pacer wurde ab 1950 produziert, die einfachere PA-22-108 Colt folgte 1961 als zweisitzige Schul- und Privatflugzeugvariante. Die Produktion der PA-22-Familie endete 1964. Für Käufer ist das Muster relevant, weil es klassische Piper-Technik, kurze Start- und Landestrecken und vergleichsweise niedrige Betriebskosten in einem kompakten Gebrauchtflugzeug verbindet. Wichtig ist die klare Abgrenzung: Die Tri-Pacer ist kein Taildragger wie die PA-20, und die Colt ist keine vollwertige viersitzige Tri-Pacer.
Die Leistungsdaten hängen stark von Motorisierung, Propeller, Zuladung und Modifikationen ab. Tri-Pacer-Versionen wurden unter anderem mit Lycoming O-290 und O-320 Motoren mit etwa 125 bis 160 hp gebaut. Typische Reisegeschwindigkeiten liegen grob im Bereich von etwa 105 bis 115 knots. Die Reichweite wird bei vielen Exemplaren mit ungefähr 400 bis 500 nautical miles angegeben, abhängig von Tankanlage und Leistungssetting. Die Dienstgipfelhöhe liegt je nach Version im Bereich von rund 14.000 bis 16.500 feet. Die PA-22-108 Colt nutzt den Lycoming O-235 mit 108 hp, ist leichter und einfacher ausgestattet, aber auch weniger leistungsstark. Die nutzbare Zuladung variiert erheblich, bei Tri-Pacern häufig im Bereich von etwa 750 bis 900 lb.
Die Tri-Pacer bietet vier Sitze in einer schmalen, funktionalen Kabine mit guter Rundumsicht für ein Flugzeug dieser Epoche. Die Colt ist als Zweisitzer ausgelegt und wurde oft im Schulbetrieb genutzt. Erwartet werden sollte keine moderne Werksavionik wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective. Typisch sind analoge Instrumente, einfache Funkgeräte, VOR oder GPS-Nachrüstungen, Mode-S oder ADS-B Transponder und gelegentlich Geräte wie Garmin GNS 430 oder tragbare beziehungsweise kompakte Glascockpit-Lösungen. Zustand und Dokumentation der elektrischen Anlage sind bei modernisierten Maschinen besonders relevant.
Beim Kauf einer Piper PA-22 Tri-Pacer / Colt zählen weniger Baujahr und Lack als Struktur, Bespannung, Korrosionsschutz, Motorzustand, Fahrwerk, Steuerseile, Logbücher und die Qualität früherer Reparaturen. Viele Tri-Pacer wurden auf stärkere Motoren, Scheibenbremsen, moderne Avionik oder sogar auf Spornradkonfiguration umgerüstet, was den Charakter und den Wert deutlich verändern kann. Die Colt ist meist günstiger und eignet sich eher für einfaches VFR-Fliegen zu zweit. Aktuelle PlaneFox-Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 34.000, mit einer Spanne von ungefähr EUR 22.000 bis EUR 84.000. Hochpreisige Exemplare sind meist umfassend restauriert, technisch aktualisiert oder selten gut dokumentiert.