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Piper M600 Flugzeuge kaufen

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Was eine Piper M600 kostet, wie weit sie fliegt und was ihr Unterhalt kostet

PlaneFox verfolgt 10 zum Verkauf stehende Piper M600 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Piper M600?

Aktuell sind 10 Piper M600 auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 2.390.000 und EUR 3.460.000, der Median liegt bei EUR 2.590.000.

Wie weit kann eine Piper M600 fliegen?

Eine Piper M600 fliegt etwa 1,658 nm bzw. rund 3,071 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 6 Std. 3 Min..

Was kostet der Besitz einer Piper M600?

Eine Piper M600 kostet etwa EUR 35.233 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 16.082 für den Betrieb plus EUR 19.151 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 2.586.438. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 929 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Piper M600

Wie viel kostet eine Piper M600?
Der Median-Angebotspreis für eine Piper M600 auf PlaneFox liegt bei EUR 2,590,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Piper M600-Inserate. Die Preise reichen von EUR 2,390,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 3,460,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.
In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Piper M600?
Die auf PlaneFox gelisteten Piper M600 reichen von EUR 2,390,000 bis EUR 3,460,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 2,590,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.
Wie viele Piper M600 stehen aktuell zum Verkauf?
PlaneFox listet aktuell 10 Piper M600 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.
Wo finde ich eine Piper M600 zum Verkauf?
Jede Piper M600, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 10, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (4), followed by Brazil (1), United Kingdom (1) and Poland (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Piper M600 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.
Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Piper M600 achten?
Bei einer gebrauchten Piper M600 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Piper M600

Flugzeugüberblick

Die Piper M600 ist ein einmotoriges, druckbelüftetes Turboprop Reiseflugzeug der PA-46 Familie von Piper Aircraft. Das Muster wurde Mitte der 2010er Jahre aus der Meridian und M500 Linie weiterentwickelt, erhielt 2016 die FAA Zulassung und wird seitdem produziert. Als sechssitzige Business und Owner Pilot Turboprop verbindet sie die Betriebseffizienz eines Einmotors mit deutlich höherer Reichweite, Nutzlast und Avionikfähigkeit als ihre Vorgänger. Für Käufer ist die Piper M600 relevant, weil sie in einer Klasse unterhalb größerer zweimotoriger Turboprops positioniert ist, aber IFR Langstrecken, Druckkabine und moderne Sicherheitsfunktionen bietet.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungsdaten der Piper M600 liegen bei einer maximalen Reisegeschwindigkeit von etwa 274 knots true airspeed und einer maximalen Reichweite von rund 1.484 nautical miles unter geeigneten Bedingungen. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 30.000 feet. Die maximale Startmasse liegt bei 6.000 lb, die nutzbare Zuladung variiert je nach Ausstattung und liegt typischerweise um 2.400 lb. Angetrieben wird die Piper M600 von einer Pratt & Whitney Canada PT6A-42A Turbine mit 600 shp, kombiniert mit einem Hartzell Fünfblattpropeller. Die Maschine ist für Flüge mit einem Piloten zugelassen und mit Enteisungsausrüstung für anspruchsvolle IFR Einsätze ausgestattet.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet sechs Sitzplätze einschließlich Cockpit, eine Druckkabine und eine typische Club Sitzanordnung im hinteren Bereich. Im Vergleich zu Kolbenflugzeugen der PA-46 Linie bietet die Piper M600 mehr Leistungsreserve, bessere Steigleistung und eine für längere Reisestrecken geeignete Kabinenumgebung, bleibt aber in Abmessungen und Betriebskonzept klar ein kompaktes Einzel Turboprop Muster. Die Standardavionik ist das Garmin G3000 System mit Touchscreen Controllern, synthetischer Sicht, integriertem Autopiloten, Wetter und Verkehrsoptionen. Spätere M600/SLS Flugzeuge erhielten das HALO Sicherheitssystem mit Garmin Autoland, Emergency Descent Mode und weiteren Funktionen, abhängig von Baujahr und Softwarestand.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Vergleich gebrauchter Piper M600 sollten Käufer Baujahr, Gesamtflugzeit, Triebwerksstunden, Propellerstatus, Wartungshistorie, Softwarestände, Enteisungssystem, Druckkabinenzustand und eventuelle Schadenhistorie prüfen. Besonders relevant ist die Unterscheidung zwischen frühen M600 und M600/SLS Konfigurationen mit HALO Autoland, da diese Ausstattung die Marktposition deutlich beeinflussen kann. Upgrades betreffen häufig Avioniksoftware, Connectivity, Innenausstattung und optionale Sicherheitsfunktionen. Im Gebrauchtmarkt liegt die Piper M600 typischerweise oberhalb der M500 und unter größeren Turboprops wie TBM oder Pilatus PC-12. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von rund EUR 2.530.000, mit einer Spanne von etwa EUR 2.330.000 bis EUR 3.380.000.

Heute stehen 10 Piper M600 auf PlaneFox zum Verkauf.

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