Cessna 152 in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Cessna 152 è un monomotore leggero a due posti prodotto da Cessna a Wichita, Kansas, come successore del Cessna 150. Introdotto nel 1977 e costruito fino al 1985, appartiene alla categoria degli aeroplani da addestramento e turismo basico con carrello triciclo fisso e ala alta controventata. La sua importanza deriva dall’ampia diffusione nelle scuole di volo, dalla semplicità della cellula metallica e dalla disponibilità di ricambi e competenze manutentive. Per un acquirente dell’usato, il Cessna 152 rappresenta soprattutto un velivolo per formazione, mantenimento delle abilitazioni e voli locali, con costi operativi generalmente contenuti rispetto a quadriposto più complessi.

Prestazioni e specifiche

La motorizzazione standard è il Lycoming O-235, normalmente nella versione O-235-L2C da 110 hp, con elica a passo fisso. Le prestazioni tipiche includono una velocità di crociera nell’ordine di 105 a 110 knots, una distanza percorribile pubblicata di circa 415 nautical miles in configurazioni standard e un ceiling di servizio di circa 14.700 feet. Il carico utile varia sensibilmente in base a equipaggiamento, verniciatura, interni e installazioni avioniche, ma molti esemplari si collocano intorno a 500 a 600 lb. La capacità carburante standard utilizzabile è di circa 24,5 US gal. Come sempre per questa classe, peso reale a vuoto, temperatura, quota e profilo di missione incidono in modo significativo sulla praticità operativa.

Cabina e avionica

La cabina del Cessna 152 offre due sedili affiancati, doppi comandi su molti esemplari scuola e visibilità esterna tipica dell’ala alta Cessna. Lo spazio è funzionale ma compatto, più adatto a istruzione e tratte brevi che a viaggi con bagaglio consistente. L’avionica originale era analogica, con strumenti di volo convenzionali e radio VHF di generazioni precedenti. Sul mercato si trovano configurazioni molto diverse: pannelli ancora essenziali, radio Garmin o BendixKing, transponder Mode S o ADS-B, navigatori GPS come Garmin GNS o GTN e, più raramente, display elettronici retrofit. Sistemi come Garmin G1000 o Garmin Perspective non fanno parte dell’equipaggiamento tipico di fabbrica del Cessna 152.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Cessna 152 usato contano più condizioni, manutenzione e documentazione che l’anno di produzione. Sono da verificare registri completi, ore totali cellula, ore motore dalla revisione, conformità alle direttive di aeronavigabilità, stato di longheroni, attacchi alari, carrello anteriore, firewall, corrosione e segni di impiego intensivo in scuola. Le varianti principali includono il Cessna 152 standard e l’A152 Aerobat, certificato per manovre acrobatiche limitate. Sono comuni upgrade avionici, interni rinnovati, verniciature recenti e conversioni motore come kit Sparrowhawk. Nei dati attuali delle inserzioni PlaneFox, il prezzo medio richiesto è intorno a EUR 62.000, con un intervallo indicativo da EUR 25.000 a EUR 105.000, riflettendo differenze marcate di ore, avionica, motore e stato generale.