PlaneFox monitora 4 Cessna Citation III / VI / VII in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Cessna Citation III / VI / VII vola per circa 2,220 nm, ovvero circa 4,111 km, pari a circa 4 h 40 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Cessna Citation III / VI / VII costa circa EUR 86.363 al mese di gestione, ovvero circa EUR 3.728 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Cessna Citation III / VI / VII identifica la famiglia Model 650 di Cessna, una serie di business jet midsize sviluppata per offrire più cabina, più velocità e maggiore quota operativa rispetto ai Citation leggeri precedenti. Il Citation III volò per la prima volta nel 1979 ed entrò in produzione nel 1983. Il Citation VI, introdotto nel 1991, fu una versione più standardizzata e semplificata. Il Citation VII, prodotto dal 1992 al 2000, rappresentò l’evoluzione più prestazionale della linea. La famiglia è rilevante nel mercato usato perché combina una vera cabina midsize con costi di acquisizione spesso inferiori rispetto a jet più recenti della stessa categoria.
Le prestazioni variano per versione e configurazione, ma il Citation III / VI / VII opera tipicamente con crociere nell’ordine di 430, 460 knots. Il raggio d’azione si colloca generalmente intorno a 1.800, 2.000 nautical miles con riserve, a seconda di carico, profilo di missione e condizioni operative. La quota massima certificata è di 51.000 feet, un dato distintivo per questa serie. Il Citation III e il VI utilizzano motori turbofan Garrett, poi Honeywell, TFE731 serie 3, mentre il Citation VII adotta TFE731 serie 4R, con migliore spinta e prestazioni a caldo e in quota. Il carico utile dipende molto da equipaggiamento, interni e modifiche installate, quindi va verificato su peso e bilanciamento dell’esemplare specifico.
La cabina del Citation III / VI / VII è tipicamente configurata per 7, 8 passeggeri, con layout executive a club, divano laterale o sedili singoli, più toilette posteriore. La fusoliera offre una sezione da midsize, adatta a tratte regionali e continentali con maggiore comfort rispetto ai Citation di classe light jet. L’avionica originale non è Garmin Perspective né G1000. Gli aeromobili sono nati con suite analogiche ed EFIS dell’epoca, spesso basate su Honeywell Sperry SPZ, Collins o combinazioni simili. Sul mercato usato sono comuni aggiornamenti con GPS Garmin GTN, FMS modernizzati, ADS-B Out, WAAS LPV, radio digitali e display sostitutivi.
Per un acquirente, la distinzione tra Citation III, VI e VII è centrale. Il VI privilegia semplicità e standardizzazione, il III offre ampia disponibilità storica, il VII è generalmente il più desiderabile per motori e prestazioni. Le verifiche principali riguardano stato dei TFE731, programmi motore, ispezioni strutturali, storia di manutenzione, conformità avionica, corrosione, condizioni degli interni e peso a vuoto dopo eventuali retrofit. Nel mercato dell’usato, il Citation III / VI / VII si posiziona come midsize jet maturo, interessante per operatori che accettano avionica e sistemi di generazione precedente in cambio di cabina, quota e velocità ancora competitive.