Panoramica dell’aeromobile

Il Cessna 310 / 320 è una famiglia di bimotori leggeri a pistoni prodotta da Cessna a partire dal primo volo del Cessna 310 nel 1953, con produzione del 310 dal 1954 al 1980. Il Cessna 320, denominato Skyknight, fu una variante turboalimentata costruita negli anni Sessanta. Il 310 fu il primo bimotore Cessna del dopoguerra e divenne un riferimento per trasporto privato, aziendale leggero, aerotaxi e addestramento avanzato su plurimotore. La sua configurazione con serbatoi alle estremità alari, carrello retrattile e cabina da turismo veloce lo distingue nettamente da altri Cessna monomotore e dai successivi twins pressurizzati.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo sensibile tra le prime versioni del 310, i modelli 310R tardivi e il Cessna 320 turbo. In configurazione tipica, un Cessna 310 da crociera opera circa tra 180 e 200 knots, mentre il Cessna 320 può collocarsi attorno a 200 knots in quota grazie ai motori turbo. L’autonomia pratica è spesso nell’ordine di 800 a 1.000 nautical miles, secondo serbatoi, riserva, quota e potenza impostata. Il carico utile tipico può superare 1.500 lb su molti esemplari, ma va verificato sul peso e bilanciamento specifico. I 310 impiegano motori Continental a sei cilindri, inclusi IO-470 e IO-520 secondo versione, mentre il 320 utilizza Continental TSIO-470 turboalimentati. La tangenza operativa è generalmente più elevata sul 320, con capacità in quota superiore rispetto ai 310 aspirati.

Cabina e avionica

La cabina offre normalmente cinque o sei posti, con accesso laterale e vano bagagli nel muso, oltre a capacità di carico dipendenti dalla configurazione interna. È un abitacolo da turismo classico, più orientato alla velocità e all’efficienza su tratte regionali che allo spazio di un cabin class moderno. Non esiste una suite avionica di fabbrica tipo Garmin Perspective o G1000 per questi modelli. Gli esemplari sul mercato montano spesso avionica aggiornata in retrofit, per esempio Garmin GNS o GTN, display Garmin G500 TXi o Aspen, transponder ADS-B, engine monitor digitali e autopiloti modernizzati.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Cessna 310 / 320 usato contano soprattutto storia manutentiva, corrosione, condizioni dei serbatoi alari e dei tip tanks, carrello, comandi, impianto carburante, stato motori e turbo sul 320. Le varianti più recenti, come il 310Q e 310R, sono spesso ricercate per carico, finiture e maturità progettuale, mentre il 320 interessa chi desidera migliori prestazioni in quota. Upgrade avionici, interni rinnovati e motori con ore residue documentate incidono molto sul prezzo. Nei dati di mercato PlaneFox, le richieste medie sono attorno a EUR 141.000, con un intervallo indicativo da EUR 67.000 a EUR 295.000.