Panoramica dell’aeromobile

Il Cessna 336 / 337 Skymaster è un bimotore leggero a configurazione “push pull”, con un motore traente nel muso e uno spingente in coda. Il Cessna 336, a carrello fisso, fu prodotto in numeri limitati a metà anni Sessanta, mentre il Cessna 337 introdusse il carrello retrattile e divenne la versione principale della famiglia. La produzione statunitense del 337 iniziò nel 1965 e proseguì fino agli anni Ottanta, con ulteriori esemplari costruiti anche da Reims in Francia. La sua importanza deriva dalla soluzione a spinta centrale: in caso di avaria di un motore, l’aeromobile non presenta la stessa imbardata asimmetrica tipica dei bimotori convenzionali, pur richiedendo addestramento specifico e gestione accurata delle temperature e delle eliche.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano sensibilmente tra 336, 337 aspirati, Turbo 337 e versioni pressurizzate. Un Cessna 337 aspirato tipico offre una crociera nell’ordine di 150, 160 knots, con autonomia spesso intorno a 800, 900 nautical miles in configurazioni e profili conservativi. Il carico utile è generalmente nell’area di 1.400, 1.600 lb, a seconda di anno, equipaggiamento e modifiche. La tangenza operativa per molti 337 aspirati è circa 19.500 feet, mentre le versioni turbo operano più efficacemente in quota. I 337 utilizzano normalmente due Continental IO,360 da circa 210 hp ciascuno, con varianti turbo dotate di TSIO,360.

Cabina e avionica

La cabina è configurata di norma per quattro o sei posti, con accesso laterale e spazio adatto a missioni private, business leggere, sorveglianza o collegamenti regionali. La visibilità è buona, mentre rumorosità e ventilazione dipendono molto da condizioni dell’esemplare, isolamento e tenuta delle porte. Non è un modello nato con suite moderne come Garmin Perspective o G1000. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli molto diversi: strumentazione analogica originale, navigatori Garmin GNS o GTN, transponder ADS,B, audio panel aggiornati, autopiloti revisionati o sostituiti e, in alcuni casi, display elettronici retrofit.

Acquisto e valore

Per un acquirente, la priorità è verificare manutenzione strutturale, stato del carrello retrattile sui 337, corrosione, storia dei motori, raffreddamento del motore posteriore, eliche, cablaggi e qualità delle modifiche avioniche. Le varianti più ricercate includono 337 successivi, Turbo 337, P337 pressurizzati e gli esemplari Reims F337, oltre ad aeromobili con interni, avionica e autopilota già aggiornati. Rispetto a molti bimotori leggeri tradizionali, il Cessna 336 / 337 Skymaster occupa una nicchia particolare: offre ridondanza bimotore e comportamento direzionale più gestibile, ma con costi di manutenzione da twin e una comunità tecnica più specializzata. Nei dati PlaneFox attuali, i prezzi richiesti medi sono circa EUR 116.000, con esemplari osservati da EUR 94.000 a EUR 146.000.