PlaneFox monitora 1 Cessna 188 AgWagon / AgTruck in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Cessna 188 AgWagon / AgTruck vola per circa 256 nm, ovvero circa 474 km, pari a circa 2 h 37 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Cessna 188 AgWagon / AgTruck costa circa EUR 2.519 al mese di gestione, ovvero circa EUR 275 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Cessna 188 AgWagon / AgTruck è un monomotore agricolo prodotto da Cessna negli Stati Uniti, con primo volo nel 1965 e produzione avviata nel 1966. La famiglia 188 nacque come piattaforma dedicata per irrorazione, semina e applicazioni agricole, non come conversione di un velivolo da turismo. La struttura è interamente metallica, con ala bassa controventata, carrello fisso e cabina monoposto arretrata per migliorare la visibilità durante il lavoro a bassa quota. Nel mercato dell’usato è rilevante perché combina semplicità costruttiva, ampia disponibilità storica di esemplari e una reputazione consolidata nelle operazioni agricole leggere e medie.
Le prestazioni dipendono in modo sensibile da variante, motore, configurazione del serbatoio chimico e peso operativo. Gli AgWagon iniziali utilizzavano tipicamente un Continental O 470 da 230 hp, mentre molte versioni successive, inclusi A188 e AgTruck, montavano il Continental IO 520 da 300 hp. Le velocità di crociera operative si collocano in genere intorno a 100, 120 knots, con autonomia dell’ordine di alcune centinaia di nautical miles quando configurato per trasferimento e non per lavoro agricolo a pieno carico. Il tetto di servizio pubblicato per le versioni da 300 hp è generalmente intorno a 13.000 feet. La capacità del serbatoio per prodotto agricolo variava per versione, con l’AgTruck pensato per un carico chimico maggiore rispetto agli AgWagon iniziali.
La cabina è monoposto, funzionale e progettata per missioni brevi, con priorità a visibilità, accesso ai comandi di distribuzione e robustezza. Non è un aeromobile associato a suite integrate moderne come Garmin Perspective o Garmin G1000. Gli esemplari usati presentano spesso strumentazione analogica di base, radio VHF, transponder, eventuale ADS B retrofit, GPS portatile o agricolo, barra luminosa per guida parallela e sistemi di controllo del flusso aggiunti nel corso della vita operativa.
Nella valutazione di un Cessna 188 AgWagon / AgTruck usato contano soprattutto storia operativa, corrosione, condizioni della struttura alare e della fusoliera inferiore, stato del serbatoio chimico, pompe, barre o ugelli, oltre a motore e documentazione manutentiva. È essenziale distinguere gli AgWagon da 230 hp dalle versioni A188 e AgTruck da 300 hp, perché carico utile, prestazioni e valore operativo cambiano. Gli upgrade più comuni riguardano avionica VFR moderna, ADS B, GPS agricolo, impianti di distribuzione aggiornati e revisioni del motore Continental. Sul mercato si posiziona come aeromobile agricolo specializzato, generalmente più semplice e meno costoso di turbine agricole più recenti, ma richiede ispezioni mirate e competenza specifica sul lavoro agricolo.