Panoramica dell’aeromobile

Il Cessna Citation Latitude è un business jet midsize prodotto da Textron Aviation, parte della famiglia Citation ma distinto dai Citation XLS, Sovereign e Longitude. Ha effettuato il primo volo nel 2014, ha ottenuto la certificazione FAA nel 2015 ed è entrato in produzione nello stesso periodo, con consegne ancora attive. Il modello è rilevante nel mercato dell’usato perché combina una cabina a pavimento piatto, dimensioni da midsize e gestione operativa relativamente familiare per operatori già inseriti nell’ecosistema Citation.

Prestazioni e specifiche

Il Citation Latitude è spinto da due turbofan Pratt & Whitney Canada PW306D1, ciascuno con spinta nell’ordine di 5.900 lb. Le prestazioni tipiche includono una velocità di crociera massima di circa 446 knots e una quota operativa massima di 45.000 feet. L’autonomia pubblicata è fino a circa 2.700 nautical miles in profilo NBAA IFR, valore che dipende da carico, meteo, riserve e configurazione. Il peso massimo al decollo è circa 30.800 lb, con carico utile massimo pubblicato nell’ordine di 12.000 lb e payload a pieno carburante intorno a 1.000 lb. Per un acquirente usato, la verifica di pesi reali e equipment list del singolo esemplare è essenziale, perché interni e optional incidono direttamente sulla missione utile.

Cabina e avionica

La cabina è uno dei tratti distintivi del Citation Latitude: sezione ampia, pavimento piatto, altezza interna di circa 6 feet e layout normalmente per 8 o 9 passeggeri, oltre al posto belted lavatory su alcuni allestimenti. La configurazione tipica comprende sedili club, tavolini executive, galley anteriore e toilette posteriore. In cockpit il Latitude utilizza Garmin G5000, non Garmin Perspective o G1000. La suite include grandi display, flight management integrato, synthetic vision, meteo, sistemi di sorveglianza e funzioni avanzate variabili secondo anno di produzione e aggiornamenti installati.

Acquisto e valore

Sul mercato dell’usato, il Citation Latitude si posiziona come midsize moderno tra jet leggeri avanzati e super midsize più costosi da gestire. Non esistono varianti commerciali principali paragonabili a una famiglia separata, ma gli esemplari differiscono per anno, programmi motore, connettività, interni, software avionico e pacchetti di manutenzione. Da controllare: status dei motori PW306D1, iscrizione a programmi di manutenzione, cicli carrello, cronologia Textron, conformità avionica, usura cabina e provenienza da flotte corporate o fractional. Gli aerei con logbook completi, aggiornamenti recenti e configurazioni leggere tendono a mantenere una migliore liquidità.