Panoramica dell’aeromobile

Il Cessna 205 / 206 / 207 Stationair è la famiglia di monomotori ad ala alta e carrello fisso sviluppata da Cessna per trasporto privato, lavoro aereo e operazioni utility. Il Cessna 205 fu prodotto dal 1962 al 1964, il 206 dal 1964 al 1986 e poi di nuovo dal 1998, mentre il 207, versione allungata, fu prodotto dal 1969 al 1984. Nato dall’esperienza Cessna sui monomotori robusti a cabina ampia, il Stationair conta perché unisce semplicità operativa, buona capacità di carico e idoneità a piste corte, non preparate o remote.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo sensibile tra 205, 206, 207, versioni turbo e aeromobili modificati. Un Cessna 206 aspirato tipico naviga nell’ordine di 140 a 150 knots, con autonomia spesso compresa tra circa 600 e 700 nautical miles in configurazioni standard. Il carico utile può superare 1.400 lb e, su alcuni esemplari, avvicinarsi o oltrepassare 1.600 lb. Il tetto operativo del 206 aspirato è nell’area di 15.000 feet, mentre le versioni turbo possono salire sensibilmente più in alto. I motori più comuni includono Continental IO-470 sul 205, Continental IO-520 e IO-550 sui 206 successivi o aggiornati, e Continental TSIO-520 sulle varianti turbo.

Cabina e avionica

Il 205 e il 206 offrono normalmente sei posti, con ampia porta laterale e, sulle versioni utility, grandi porte cargo posteriori sul lato destro. Il 207 aggiunge una fusoliera più lunga, con configurazioni a sette o otto posti, apprezzate per aerotaxi, trasporto passeggeri e missioni miste. La cabina privilegia accessibilità e volume più che velocità. Gli esemplari storici montano spesso strumentazione analogica, radio Garmin GNS o GTN e autopiloti retrofit. I Cessna 206H più recenti possono essere equipaggiati con Garmin G1000 o G1000 NXi, mentre retrofit come Garmin G500 TXi sono diffusi sugli aeromobili aggiornati.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, il Cessna 205 / 206 / 207 Stationair si posiziona come monomotore utility di valore stabile, più costoso di molti quattro posti ma più capace per carico e missioni operative. Nei dati recenti PlaneFox, i prezzi richiesti medi sono intorno a EUR 386.000, con un intervallo indicativo da EUR 130.000 a EUR 879.000. In valutazione contano anno, ore motore, presenza di turbo, avionica, storia su galleggianti o piste difficili, corrosione, condizioni dei longheroni, porte cargo, interni e conformità alle direttive su sedili e struttura. Varianti comuni includono U206, P206, TU206, T206H e 207, oltre a conversioni con motori IO-550, kit STOL e installazioni anfibie.