Panoramica dell’aeromobile

Il Cessna Citation II / Bravo appartiene alla famiglia Model 550 di Cessna, sviluppata come evoluzione più capace del Citation I. Il Citation II volò per la prima volta nel 1977 ed entrò in produzione nel 1978, rimanendo in linea fino agli anni Novanta. Il Citation Bravo, introdotto successivamente e prodotto dal 1997 al 2006, mantenne la cellula di base ma adottò motori più moderni, avionica aggiornata e miglioramenti al carrello. È un business jet leggero, apprezzato nel mercato dell’usato per la combinazione di cabina utilizzabile, costi operativi relativamente contenuti e accesso a piste più corte rispetto a molti jet più pesanti.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano tra Citation II e Bravo. Un Citation II tipico vola in crociera intorno a 370 knots, con autonomia nell’ordine di 1.500 nautical miles in condizioni favorevoli, tangenza operativa di 43.000 feet e motori Pratt & Whitney Canada JT15D. Il Bravo offre una crociera più vicina a 400 knots grazie ai Pratt & Whitney Canada PW530A, mantenendo una tangenza di 45.000 feet e un’autonomia tipica simile, spesso indicata intorno a 1.500 nautical miles a seconda di carico, riserve e profilo di missione. Il carico utile dipende molto da equipaggiamento e modifiche, ma molti esemplari si collocano circa tra 5.500 e 6.300 lb.

Cabina e avionica

La cabina ospita normalmente da sei a otto passeggeri, con configurazioni executive a club seats, divanetto laterale o sedili rivolti in avanti. L’altezza interna non è quella dei jet midsize moderni, ma lo spazio è funzionale per tratte regionali e continentali. Il Citation II nacque con strumentazione analogica e suite Collins o Sperry, mentre molti esemplari sono stati aggiornati con Garmin GTN, G600 o G600 TXi, WAAS, LPV e ADS-B. Il Citation Bravo fu consegnato tipicamente con avionica Honeywell Primus 1000 EFIS, non con Garmin G1000 o Garmin Perspective di fabbrica.

Acquisto e valore

Nel confronto tra usati, il Citation II tende a posizionarsi come accesso economico alla categoria dei light jet, mentre il Bravo comanda valori superiori per motori PW530A, prestazioni, carrello trailing link e cockpit più moderno. Le verifiche principali riguardano stato e programmi motore, ispezioni strutturali, storia manutentiva, avionica aggiornata, conformità RVSM e ADS-B, interni e corrosione. Sul mercato PlaneFox, i dati correnti indicano un prezzo medio richiesto vicino a EUR 1.000.000, con esemplari osservati da EUR 336.000 a EUR 1.980.000, riflettendo differenze marcate tra Citation II datati, aeromobili aggiornati e Bravo ben equipaggiati.