PlaneFox verfolgt 38 zum Verkauf stehende Cessna 152 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Cessna 152?

Aktuell sind 38 Cessna 152 auf PlaneFox inseriert, davon 21 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 25.000 und EUR 107.000, der Median liegt bei EUR 62.000.

Wie weit kann eine Cessna 152 fliegen?

Eine Cessna 152 fliegt etwa 415 nm bzw. rund 769 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 53 Min..

Was kostet der Besitz einer Cessna 152?

Eine Cessna 152 kostet etwa EUR 1.796 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.339 für den Betrieb plus EUR 457 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 61.712. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 136 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Cessna 152

Wie viel kostet eine Cessna 152?

Der Median-Angebotspreis für eine Cessna 152 auf PlaneFox liegt bei EUR 62,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Cessna 152-Inserate. Die Preise reichen von EUR 25,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 107,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Cessna 152?

Die auf PlaneFox gelisteten Cessna 152 reichen von EUR 25,000 bis EUR 107,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 62,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Cessna 152 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 38 Cessna 152 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Cessna 152 zum Verkauf?

Jede Cessna 152, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 38, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United Kingdom (4), followed by United States (3), Hungary (3), France (2) and Germany (2). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Cessna 152 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Cessna 152 achten?

Bei einer gebrauchten Cessna 152 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Wie verändern sich die Preise der Cessna 152 je nach Baujahr?

Das Preisdiagramm auf dieser Seite zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis einer Cessna 152 nach Baujahr, basierend auf den Cessna 152-Inseraten, die PlaneFox heute erfasst hat. Es zeigt, wie gut die Cessna 152 ihren Wert über die Zeit hält und welche Modelljahre das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für den Zustand bieten.

Über die Cessna 152

Flugzeugüberblick

Die Cessna 152 ist ein zweisitziges, einmotoriges Hochdeckerflugzeug von Cessna, entwickelt als Nachfolger der Cessna 150. Der Erstflug erfolgte 1977, die Serienproduktion lief von 1977 bis 1985. Ihre Hauptrolle liegt in der Grundschulung, im Privatflug und in der kostengünstigen Kurzstreckenmobilität. Für Käufer ist sie relevant, weil sie eine einfache Metallzelle, gut verfügbare Ersatzteile und eine breite Wartungserfahrung in vielen Betrieben verbindet. Anders als viersitzige Cessna Modelle ist die 152 klar auf zwei Personen und begrenztes Gepäck ausgelegt.

Leistung und technische Daten

Die Cessna 152 wird typischerweise von einem Lycoming O-235 Vierzylinder Kolbenmotor mit 110 hp angetrieben. Die normale Reisegeschwindigkeit liegt je nach Zustand, Propeller und Leistungseinstellung etwa bei 105 bis 110 knots. Die Reichweite wird häufig mit rund 400 nautical miles angegeben, abhängig von Tankausführung, Zuladung und Reserveplanung. Die Dienstgipfelhöhe liegt bei etwa 14.700 feet. Die nutzbare Zuladung variiert deutlich nach Ausrüstung und Leergewicht, weshalb bei jedem einzelnen Flugzeug Weight and Balance Daten wichtiger sind als Prospektwerte. Das feste Dreibeinfahrwerk und die gutmütigen Flugeigenschaften sind zentrale Gründe für ihren Schulungsruf.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, Doppelsteuer und eine einfache, funktionale Instrumentierung. Der Innenraum ist schmaler und einfacher als bei späteren Schulflugzeugen, für große Piloten oder lange Etappen sollte eine Sitzprobe Teil der Bewertung sein. Ab Werk wurden Cessna 152 meist mit klassischen Rundinstrumenten und konventioneller Funknavigation ausgeliefert. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich sehr unterschiedliche Avionikstände: einfache VFR Panels, modernisierte Funkgeräte, Mode S Transponder, ADS B Ausrüstung sowie Nachrüstungen mit Garmin G5, GI 275, GNS oder GTN Geräten. Systeme wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehören nicht zur typischen Werksausstattung der Cessna 152.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf zählen vor allem vollständige Logbücher, Motorlaufzeit seit Überholung, Propellerzustand, Korrosion, frühere Schulnutzung, Reparaturen an Fahrwerk, Rumpfstruktur und Brandschott sowie die Einhaltung relevanter Lufttüchtigkeitsanweisungen. Auch Sitzschienen, Steuerseile, Tankzustand und ein realistisches Leergewicht verdienen Aufmerksamkeit. Häufige Marktvarianten sind die Standard Cessna 152 und die kunstflugtaugliche A152 Aerobat. Typische Upgrades umfassen modernisierte Avionik, Interieur, Lack, LED Beleuchtung und teils Leistungs STCs für den O-235. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Cessna 152 als einfacher, liquider Trainer mit niedriger Einstiegshürde. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 62.000, mit einer Spanne von ungefähr EUR 25.000 bis EUR 105.000, abhängig von Zustand, Restlaufzeiten und Ausstattung.

Heute stehen 38 Cessna 152 auf PlaneFox zum Verkauf.

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