£ 86.000
Lee-on-Solent (EGHF)
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single-engine$ 89.900
Dallas, TX
single-engine$ 119.000
C-YYJ Victoria International
single-engine$ 89.900
Dallas, TX
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Warrenton (KHWY)
single-engine$ 339.000
Placerville
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USA
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USA
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TX
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USA
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Snohomish
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Sugar Land
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USA
PlaneFox verfolgt 14 zum Verkauf stehende Cessna 170 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Aktuell sind 14 Cessna 170 auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 77.000 und EUR 292.000, der Median liegt bei EUR 100.000.
Eine Cessna 170 fliegt etwa 514 nm bzw. rund 952 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 51 Min..
Eine Cessna 170 kostet etwa EUR 2.604 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.861 für den Betrieb plus EUR 743 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 100.303. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 196 pro Flugstunde.
Die Cessna 170 ist ein viersitziges, einmotoriges Spornradflugzeug des US-Herstellers Cessna. Sie wurde 1948 eingeführt und bis 1956 produziert. Als Vorläufer der Cessna 172 ist sie historisch wichtig, bleibt aber ein eigenständiges Muster mit klassischem Taildragger-Fahrwerk, stoffbespannten frühen Tragflächen bei der ersten Version und späteren Ganzmetallflügeln. Für Käufer ist die Cessna 170 interessant, weil sie einfache Technik, gute Teileversorgung im Cessna-Umfeld und echte Grasplatz- sowie Reiseflugqualitäten verbindet.
Typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen je nach Variante, Propeller, Beladung und Zustand etwa bei 105 bis 115 knots. Die Reichweite wird in der Praxis häufig im Bereich von rund 450 bis 550 nautical miles geplant, abhängig von Tankkonfiguration und Reserve. Die Nutzlast liegt bei vielen Exemplaren ungefähr zwischen 850 und 950 lb. Die Dienstgipfelhöhe wird für die Cessna 170B mit etwa 15.500 feet angegeben. Standardmotor ist meist der Continental C145 oder O-300, ein luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 145 hp. Viele Flugzeuge wurden über Jahrzehnte mit verbesserten Propellern, Bremsen oder stärkeren Motorumbauten ausgerüstet.
Die Kabine bietet vier Sitze, zwei Türen und eine für die Bauzeit zweckmäßige Sicht nach vorn und zur Seite. Der Einstieg ist niedrig, das Gepäckfach ist für leichtes Reisegepäck ausgelegt. Im Vergleich zu modernen Hochdeckern ist die Kabine schmaler und akustisch einfacher, dafür ist die Bedienung direkt und mechanisch transparent. Eine werksseitige Glascockpit-Suite wie Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehört nicht zur Cessna 170. Typisch sind modernisierte IFR- oder VFR-Panels mit Garmin GNS, GTN oder GNC-Navigatoren, ADS-B Out, Mode-S-Transponder, Audiopanel, Engine Monitor und teilweise digitalem Horizont.
Beim Kauf zählen Zustand und Dokumentation stärker als Baujahr allein. Wichtige Prüfpunkte sind Korrosion an Rumpf, Tragflächen und Leitwerk, Zustand der Spornradanlage, Fahrwerksaufnahmen, Steuerseile, Kraftstoffsystem, Motorlaufzeit, Propellerhistorie und Qualität früherer Reparaturen. Die 170A brachte den Ganzmetallflügel, die 170B ab 1952 erhielt unter anderem die größeren, wirksameren Fowler-Klappen und gilt am Markt oft als besonders begehrte Variante. Häufige Upgrades sind Schultergurte, verbesserte Bremsen, STOL-Kits, moderne Funknavigation und 180-hp-Umbauten. Auf PlaneFox liegen aktuelle Angebotspreise grob um 100.000 EUR im Durchschnitt, mit einer Spanne von etwa 77.000 bis 292.000 EUR, abhängig von Variante, Avionik, Motor, Restaurationsniveau und Zulassungsstatus.