Flugzeugüberblick

Die Cessna Citation Mustang, Werksbezeichnung Model 510, ist ein zweistrahliger Very Light Jet von Cessna. Der Erstflug fand 2005 statt, die Auslieferungen begannen 2006, die Produktion lief bis 2017. Das Muster wurde für Eigentümerpiloten, kleinere Firmenflotten und Kurzstrecken im Geschäftsreiseverkehr entwickelt. Es ist deutlich kleiner als CitationJet, CJ1 oder M2 und sollte nicht mit diesen Modellen verwechselt werden. Seine Bedeutung liegt in der Kombination aus Jetbetrieb, Druckkabine, Single Pilot Zulassung und vergleichsweise einfacher Systemauslegung.

Leistung und technische Daten

Typische Reisefluggeschwindigkeit liegt bei etwa 340 knots true airspeed, abhängig von Höhe, Temperatur und Gewicht. Die Reichweite wird häufig mit rund 1.150 nautical miles angegeben, bei IFR Reserven und realer Beladung entsprechend niedriger. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 41.000 feet. Angetrieben wird die Cessna Citation Mustang von zwei Pratt & Whitney Canada PW615F-A Turbofans mit je 1.460 lbf Schub. Das maximale Abfluggewicht beträgt 8.645 lb. Die nutzbare Zuladung liegt je nach Ausstattung und Leergewicht um etwa 3.000 lb, wobei die Nutzlast bei vollen Tanks ein wichtiger Prüfpunkt im konkreten Flugzeugexemplar ist.

Kabine und Avionik

Die Standardkabine bietet vier Passagiersitze in Clubanordnung, zusätzlich zu den zwei Cockpitsitzen. Die Kabinenhöhe und der Rumpfdurchmesser sind typisch für die Very Light Jet Klasse, geeignet für kurze bis mittlere Strecken, nicht für die Raumwirkung größerer Citation Modelle. Ein vollwertiger geschlossener Waschraum gehört nicht zum Konzept der Mustang. Das Cockpit ist mit Garmin G1000 Avionik ausgerüstet, inklusive integrierter Anzeigen, Autopilot und Triebwerksüberwachung. Viele Flugzeuge verfügen über WAAS LPV Fähigkeit, ADS-B Ausrüstung oder nachgerüstete Optionen wie Garmin G1000 NXi und Synthetic Vision.

Kauf und Wert

Beim Kauf einer gebrauchten Cessna Citation Mustang sind Triebwerksstatus, Hot Section und Overhaul Planung, Dokumentation der Garmin Avionik, Softwarestände, ADS-B Compliance, Enteisungssysteme, Fahrwerk, Bremsen und Reifen besonders relevant. Auch die tatsächliche Leermasse beeinflusst die praktische Nutzbarkeit. Übliche Marktunterschiede ergeben sich weniger durch Varianten, da das Muster weitgehend einheitlich gebaut wurde, sondern durch Avionik Upgrades, Innenraumzustand, Lack, Wartungshistorie und Programme für Triebwerke oder Komponenten. In aktuellen PlaneFox Inseraten liegt der durchschnittliche Angebotspreis bei etwa EUR 1.680.000, mit einer Spanne von rund EUR 1.330.000 bis EUR 3.010.000. Damit positioniert sich die Mustang im Gebrauchtmarkt als kompakter Einstieg in den zweistrahligen Business Jet Betrieb, mit niedrigeren Kapitalkosten als größere Citation Modelle.