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Grand Rapids, Michigan
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$ 9.400.000
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Germany, EDML
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USA
jetPlaneFox verfolgt 8 zum Verkauf stehende Cessna Citation X und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Cessna Citation X fliegt etwa 3,070 nm bzw. rund 5,686 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 51 Min..
Eine Cessna Citation X kostet etwa EUR 119.367 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 5.841 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Cessna Citation X ist ein zweistrahliger Businessjet von Cessna, entwickelt als schnelles Langstreckenmuster der Citation Familie. Der Erstflug fand 1993 statt, die Auslieferungen begannen 1996, die Produktion der ursprünglichen Citation X lief bis 2012. Sie ist als Super Midsize Jet einzuordnen, mit besonderem Schwerpunkt auf hoher Reisegeschwindigkeit und transkontinentaler Reichweite. Für Käufer ist das Muster relevant, weil es die Betriebskosten und Kabinengröße eines mittelgroßen Businessjets mit Leistungsdaten verbindet, die lange Zeit nahe an größeren Langstreckenjets lagen.
Die Cessna Citation X ist für eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von Mach 0,92 zugelassen, typische Reisefluggeschwindigkeiten liegen bei rund 525 knots true airspeed, abhängig von Höhe, Temperatur und Gewicht. Die Reichweite wird üblicherweise mit etwa 3.000 bis 3.400 nautical miles angegeben, je nach Zuladung, Reserven und Flugprofil. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 51.000 feet. Angetrieben wird das Flugzeug von zwei Rolls Royce AE 3007C1 Turbofan Triebwerken. Die nutzbare Zuladung variiert je nach Baujahr, Ausstattung und Innenausbau, weshalb die konkrete Weight and Balance Dokumentation bei jedem einzelnen Flugzeug entscheidend ist.
Die Kabine der Cessna Citation X ist typischerweise für acht bis neun Passagiere eingerichtet, einzelne Flugzeuge sind abweichend konfiguriert. Üblich sind Club Sitze, eine seitliche Sitzbank oder einzelne Zusatzsitze sowie eine Bordküche im vorderen Bereich und eine Toilette im Heck. Die Kabine ist niedriger und schmaler als bei größeren Super Midsize Mustern, bietet aber eine lange Passagierzone für diese Leistungsklasse. Die ursprüngliche Avionik basiert auf Honeywell Primus 2000, nicht auf Garmin Perspective oder G1000. Viele gebrauchte Flugzeuge verfügen über Nachrüstungen wie Primus Elite Displays, WAAS LPV, ADS B Out, moderne FMS Funktionen, TCAS Upgrades oder verbesserte Kabinenkommunikation.
Beim Kauf einer Cessna Citation X stehen Triebwerksstatus, Hot Section und Overhaul Planung, APU Zustand, Fahrwerkszyklen, Strukturprüfungen, Korrosionsbefunde und lückenlose Logbücher im Vordergrund. Programme für Triebwerke und Avionik können den Wert und die Planbarkeit der Betriebskosten deutlich beeinflussen. Käufer sollten außerdem auf Winglet Nachrüstungen, Interieurzustand, Lackalter, RVSM, FANS 1 A und internationale Ausrüstung achten. Die Citation X unterscheidet sich klar von der späteren Citation X+, die Garmin G5000 Avionik und geänderte AE 3007C2 Triebwerke erhielt. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die ursprüngliche Citation X als leistungsstarker, schneller Super Midsize Jet mit attraktivem Preisniveau, jedoch mit anspruchsvoller technischer Due Diligence.