PlaneFox verfolgt 8 zum Verkauf stehende Cessna 120 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Cessna 120?

Aktuell sind 8 Cessna 120 auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 30.000 und EUR 1.250.000, der Median liegt bei EUR 36.000.

Wie weit kann eine Cessna 120 fliegen?

Eine Cessna 120 fliegt etwa 395 nm bzw. rund 732 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 3 Std. 57 Min..

Was kostet der Besitz einer Cessna 120?

Eine Cessna 120 kostet etwa EUR 1.590 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 1.326 für den Betrieb plus EUR 265 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 35.737. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 133 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Cessna 120

Wie viel kostet eine Cessna 120?

Der Median-Angebotspreis für eine Cessna 120 auf PlaneFox liegt bei EUR 36,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Cessna 120-Inserate. Die Preise reichen von EUR 30,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 1,250,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Cessna 120?

Die auf PlaneFox gelisteten Cessna 120 reichen von EUR 30,000 bis EUR 1,250,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 36,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Cessna 120 stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 8 Cessna 120 zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Cessna 120 zum Verkauf?

Jede Cessna 120, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 8, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (2), followed by Italy (1) and United Kingdom (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Cessna 120 in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Cessna 120 achten?

Bei einer gebrauchten Cessna 120 sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Cessna 120

Flugzeugüberblick

Die Cessna 120 ist ein zweisitziges, einmotoriges Leichtflugzeug von Cessna, entwickelt als einfache und günstigere Ausführung der kurz nach dem Zweiten Weltkrieg eingeführten Cessna 140 Familie. Die Produktion lief von 1946 bis 1949. Ihr Erstflug erfolgte im Umfeld der Markteinführung 1946. Die Cessna 120 ist ein abgestrebter Hochdecker mit Spornradfahrwerk, Metallrumpf und stoffbespannten Tragflächen. Im Unterschied zur Cessna 140 wurde sie ohne Landeklappen geliefert und war ab Werk einfacher ausgestattet. Für Käufer ist sie relevant, weil sie klassischen Taildragger Charakter, niedrige Betriebskosten und eine überschaubare Technik in einem historisch bedeutenden Nachkriegsflugzeug verbindet.

Leistung und technische Daten

Typische Leistungswerte hängen stark von Zustand, Propeller, Motorzustand und Nachrüstungen ab. Eine seriennahe Cessna 120 kreuzt üblicherweise im Bereich von etwa 90 knots. Die Reichweite liegt bei rund 390 nautical miles, abhängig von Reserven und Leistungssetzung. Das maximale Abfluggewicht beträgt 1.450 lb, die nutzbare Zuladung liegt bei vielen Flugzeugen ungefähr im Bereich um 600 lb. Die Dienstgipfelhöhe wird mit etwa 15.500 feet angegeben. Standardmotor ist der Continental C85 mit 85 hp, meist in der Ausführung C85 12. Einige Flugzeuge wurden später mit stärkeren Continental Motoren umgerüstet, was Gewicht, Schwerpunkt und Zulassungspapiere besonders wichtig macht.

Kabine und Avionik

Die Kabine bietet zwei Sitze nebeneinander, einfache Bedienelemente und begrenzten Stauraum. Der Einstieg erfolgt über Seitentüren, die Sicht nach vorn am Boden ist, wie bei Spornradflugzeugen üblich, eingeschränkt. Die Cessna 120 hatte ursprünglich eine sehr einfache Instrumentierung und war häufig ohne umfangreiches elektrisches System ausgestattet. Moderne Glascockpits wie Garmin Perspective oder G1000 gehören nicht zur typischen Ausstattung dieses Musters. Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich meist klassische VFR Panels mit Funkgerät, Transponder, teils ADS B Ausstattung, Intercom, Motorüberwachungsinstrumenten und gelegentlich tragbaren oder kompakten GPS Lösungen.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf stehen Struktur, Dokumentation und Ausführungsqualität von Reparaturen im Vordergrund. Wichtig sind der Zustand der Stoffbespannung, Korrosion an Rumpf, Fahrwerk und Tragflächenstruktur, Spiel im Spornrad und in den Steuerungen, Motorlaufzeit, Kompressionen sowie vollständige Logbücher. Häufige Aufwertungen sind elektrische Systeme, moderne Funk und Transponderausrüstung, Schultergurte, verbesserte Bremsen, Propellerwechsel und Motorumrüstungen. Jede Änderung sollte sauber per Zulassung oder STC dokumentiert sein. Im Markt positioniert sich die Cessna 120 meist unter vergleichbaren Cessna 140 Exemplaren, bietet aber ähnliche Grundtechnik mit weniger Komplexität, besonders für Käufer, die ein klassisches VFR Schulungs, Freizeit oder Sammlerflugzeug suchen.

Heute stehen 8 Cessna 120 auf PlaneFox zum Verkauf.

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