Cessna 205 / 206 / 207 Stationair Flugzeuge kaufen

Flugzeugüberblick

Die Cessna 205 / 206 / 207 Stationair ist eine Familie einmotoriger Hochdecker mit festem Fahrwerk, gebaut von Cessna für Reise, Arbeitseinsatz und Lufttransport auf kurzen oder einfachen Pisten. Die Cessna 205 erschien 1962 als festfahrwerksnahe Ableitung der Cessna 210 und wurde bis 1964 gebaut. Die Cessna 206 folgte 1964, die gestreckte Cessna 207 kam 1969 hinzu und blieb bis 1984 in Produktion. Die 206 wurde 1998 erneut aufgelegt und ist in modernisierter Form weiterhin ein wichtiger Vertreter der Nutzflugzeugklasse.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Motorisierung und Beladung etwa zwischen 130 und 145 knots. Die Reichweite bewegt sich häufig im Bereich von rund 600 bis 700 nautical miles, abhängig von Tankkonfiguration, Leistungssetzung und Reserveplanung. Die nützliche Zuladung ist ein zentrales Kaufargument: Viele Exemplare bieten etwa 1.400 bis 1.800 lb useful load, wobei einzelne 206 und 207 Arbeitsflugzeuge besonders auf Last und Kabinenvolumen ausgelegt sind. Frühere Modelle nutzten vor allem Continental IO-520 oder TSIO-520 Triebwerke mit rund 285 bis 300 hp. Spätere 206H Modelle verwenden Lycoming IO-540 oder TIO-540 Aggregate mit 300 bis 310 hp. Dienstgipfelhöhen variieren deutlich, insbesondere zwischen Saugmotor und Turbo.

Kabine und Avionik

Die Cessna 205 und 206 sind in der Regel als Sechssitzer ausgelegt, die Cessna 207 bietet durch den verlängerten Rumpf je nach Ausführung sieben oder acht Sitzplätze. Charakteristisch sind die hohe Tragfläche, gute Sicht nach unten, breite Türen und eine Kabine, die für Passagiere, Fracht, Fallschirmsprungbetrieb, Lufttaxi oder Spezialausrüstung genutzt werden kann. Ältere Flugzeuge haben oft klassische Rundinstrumente, häufig ergänzt durch Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Transponder mit ADS-B und digitale Motormonitore. Neuere 206H und T206H sind oft mit Garmin G1000 oder G1000 NXi ausgestattet. Garmin Perspective ist dagegen nicht die typische Werksavionik dieser Baureihe.

Kauf und Werthaltigkeit

Beim Kauf zählen besonders Motorlaufzeit, Korrosionsstatus, Fahrwerksstruktur, Türmechanik, Kraftstoffsystem, Historie von kommerziellem Einsatz und Qualität von Umbauten. Häufig gesuchte Varianten sind die robuste 206 Stationair, die turboaufgeladene T206 für Höhenleistung und die 207 für Betreiber mit zusätzlichem Sitz oder Frachtbedarf. Relevante Upgrades umfassen moderne Avionik, STOL Kits, Cargo Pods, verbesserte Innenausstattung und aktualisierte Funktechnik. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Baureihe über einfachen Viersitzern und unter zweimotorigen Nutzflugzeugen. Aktuelle PlaneFox Daten zeigen eine durchschnittliche Preisvorstellung von etwa EUR 415.000, mit Angeboten von rund EUR 139.000 bis EUR 883.000.