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single-enginePlaneFox verfolgt 13 zum Verkauf stehende Cessna TTx T240 und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Cessna TTx T240 fliegt etwa 1,250 nm bzw. rund 2,315 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 19 Min..
Eine Cessna TTx T240 kostet etwa EUR 2.652 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 291 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Cessna TTx T240 ist ein viersitziges, einmotoriges Hochleistungsflugzeug mit festem Fahrwerk und Faserverbundstruktur. Sie wurde von Cessna, später Textron Aviation, als Weiterentwicklung der Columbia 400 und Cessna Corvalis TT angeboten. Die TTx erschien 2013 am Markt, die Produktion lief bis 2018. Ihre Rolle ist klar definiert: schnelles Reiseflugzeug für private Eigentümer und geschäftliche Selbstflieger, mit Turbolader, moderner Avionik und hoher Reiseflughöhe. Für Käufer ist sie besonders relevant, weil sie in der Kolbenklasse eine seltene Kombination aus sehr hoher Reisegeschwindigkeit, festem Fahrwerk und zeitgemäßem Glascockpit bietet.
Die Cessna TTx T240 wird von einem Continental TSIO-550-C angetrieben, einem turbogeladenen Sechszylinder mit 310 hp. Typische maximale Reisegeschwindigkeiten liegen bei etwa 235 knots true airspeed in größerer Höhe, abhängig von Leistungseinstellung, Beladung und Temperatur. Die maximale Reichweite wird häufig mit rund 1.250 nautical miles angegeben, wobei reale IFR-Planungen konservativer ausfallen. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 25.000 feet. Die nutzbare Zuladung variiert je nach Ausstattung und Einzelzelle, liegt aber bei vielen Flugzeugen ungefähr im Bereich um 1.000 lb. Charakteristisch sind die aerodynamisch saubere Composite-Zelle, das feste Dreibeinfahrwerk und der Fokus auf schnelles, effizientes Reisen statt Kurzfeldbetrieb.
Die Kabine bietet vier Sitze in einer niedrig bauenden, sportlich ausgelegten Zelle. Der Einstieg erfolgt über Flügeltüren, die Sitzposition ist eher automobil geprägt, mit guter Sicht nach vorn und zur Seite. Gepäckraum und Zuladung müssen bei voller Betankung sorgfältig gerechnet werden, besonders bei vier Personen an Bord. Typisch für die Cessna TTx T240 ist das Garmin G2000-basierte Cessna Intrinzic Flight Deck mit großen Displays, Touchscreen-Controllern, Autopilot-Integration, synthetischer Sicht und moderner Motorüberwachung. Ältere Verwandte wie die Columbia 400 oder Cessna Corvalis TT können andere Avionik, etwa Garmin G1000, haben. Das sollte bei Marktvergleichen sauber getrennt werden.
Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Cessna TTx T240 als schnelles Premium-Reiseflugzeug mit niedriger Produktionszahl. Käufer sollten Logbücher, Schadenhistorie, Propeller- und Motorzeiten, Turboanlage, Abgassystem, Sauerstoffanlage, TKS-Enteisung falls installiert, sowie Software- und Datenbankstände der Avionik genau prüfen. Wichtig sind außerdem Erfahrung der Werft mit Composite-Strukturen und TTx-spezifischen Systemen. Unterschiede ergeben sich vor allem durch Baujahr, Avionikstand, Innenausstattung, Enteisungsoptionen und Motorzustand. Gegenüber Einziehfahrwerk-Mustern bietet die TTx weniger mechanische Komplexität, verlangt aber konsequentes Temperaturmanagement und präzise Betriebsführung.