PlaneFox verfolgt 4 zum Verkauf stehende Cessna Citation III / VI / VII und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.
Eine Cessna Citation III / VI / VII fliegt etwa 2,220 nm bzw. rund 4,111 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 4 Std. 40 Min..
Eine Cessna Citation III / VI / VII kostet etwa EUR 86.363 im Monat im Betrieb, oder rund EUR 3.728 pro Flugstunde bei 150 Flugstunden pro Jahr.
Die Cessna Citation III / VI / VII gehört zur Cessna Baureihe Model 650 und markierte für Cessna den Schritt in die mittelgroße Businessjet Klasse mit gepfeilten Tragflächen. Der Prototyp der Citation III flog erstmals 1979, die Serienauslieferungen begannen 1983. Die Citation VI wurde als vereinfachte, preisbewusstere Variante ab 1991 angeboten, die Citation VII folgte als leistungsgesteigerte Version und blieb bis 2000 in Produktion. Für Käufer ist die Familie relevant, weil sie mehr Kabinenraum, größere Flughöhen und höhere Reisegeschwindigkeiten bietet als die kleineren Citation Modelle, bei zugleich überschaubarer Komplexität im Vergleich zu vielen zeitgleichen Mid-Size-Jets.
Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Version, Gewicht und Flughöhe im Bereich von etwa 430 bis 460 knots. Die praktische Reichweite wird häufig mit rund 1.700 bis über 2.000 nautical miles angegeben, abhängig von Reserven, Beladung und Profil. Die Dienstgipfelhöhe beträgt 51.000 feet. Als Antrieb dienen Garrett, später Honeywell, TFE731 Mantelstromtriebwerke: bei der Citation III üblicherweise TFE731-3B, bei der Citation VI ebenfalls TFE731-3B, bei der Citation VII stärkere TFE731-4R-2S. Das maximale Abfluggewicht liegt in der Model-650-Familie um 22.000 lb, die nutzbare Zuladung typischer Flugzeuge liegt grob im Bereich oberhalb von 7.000 lb, ausstattungsabhängig.
Die Kabine ist typischerweise für sieben bis neun Passagiere eingerichtet, häufig mit Club-Sitzen, seitlicher Sitzbank oder zusätzlichem Einzelsitz sowie einem Heck-WC. Die Citation III / VI / VII bietet eine spürbar größere Kabine als kleinere Citations, bleibt jedoch ein älterer Mid-Size-Jet mit entsprechendem Geräusch, Klimatisierungs und Innenausstattungsniveau je nach Modernisierung. Ab Werk wurden keine Garmin Perspective oder G1000 Suites verwendet. Typisch sind ältere Honeywell beziehungsweise Sperry Avionikpakete wie SPZ-650 und klassische EFIS oder Analoginstrumentierung. Viele Gebrauchtflugzeuge wurden mit Garmin GTN, WAAS, ADS-B, modernisierten Transpondern, FMS Updates und RVSM-konformer Ausrüstung nachgerüstet.
Beim Kauf zählen insbesondere Triebwerksstatus, Hot-Section und Overhaul-Planung, Logbücher, Korrosionsbefund, Fahrwerks und Druckkabinenhistorie sowie die Qualität der Avionikmodernisierung. Die Citation VI ist seltener und einfacher ausgestattet, die Citation VII ist wegen stärkerer Triebwerke und besserer Start und Steigleistung oft gefragter. Die Citation III bildet meist den günstigeren Einstieg in die Model-650-Familie. Im Gebrauchtmarkt positioniert sich die Cessna Citation III / VI / VII als schneller, bewährter Mid-Size-Jet älterer Generation, attraktiv bei gutem Wartungszustand, aber mit besonderem Augenmerk auf anstehende Großereignisse und Betriebskosten.