Descripción general de la aeronave

El Cessna 140 es un avión ligero biplaza de tren convencional fabricado por Cessna Aircraft Company en Wichita, Kansas. Voló por primera vez en 1945 y se produjo principalmente entre 1946 y 1950, en el contexto de la aviación civil de posguerra. Fue concebido como avión personal, de entrenamiento y de turismo básico, con una estructura metálica en el fuselaje y alas enteladas en las primeras versiones. Su importancia para compradores actuales reside en que combina construcción relativamente sencilla, costes contenidos y una experiencia de vuelo clásica, con mandos directos y operación desde pistas cortas o no preparadas cuando está bien mantenido.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según motor, hélice, peso y modificaciones, pero un Cessna 140 estándar suele asociarse a una velocidad de crucero en torno a 90 knots. La autonomía típica se sitúa cerca de 390 nautical miles, dependiendo de reservas y régimen de potencia. La carga útil suele estar alrededor de 550 a 600 lb, por lo que la planificación de peso y centrado es especialmente relevante con dos ocupantes, equipaje y combustible. El techo de servicio publicado para el modelo original está en el entorno de 15.500 feet. La planta motriz más habitual es el Continental C85 de 85 hp, aunque muchos ejemplares han recibido conversiones o motores posteriores de mayor potencia, como variantes Continental O200, sujetas a la documentación aprobada correspondiente.

Cabina y aviónica

La cabina del Cessna 140 tiene dos asientos lado a lado, mandos convencionales y espacio limitado para equipaje. El acceso, la visibilidad y la ergonomía reflejan su origen de los años cuarenta, no una plataforma moderna de entrenamiento. No equipa de origen suites integradas como Garmin G1000 o Garmin Perspective. En el mercado usado, lo normal es encontrar instrumentación analógica básica para vuelo VFR, radio de comunicaciones, transpondedor, intercom, GPS portátil o panel compacto modernizado. Algunos aviones incorporan ADS-B, indicadores de motor actualizados o alternadores mejorados, pero cada instalación debe revisarse en los registros técnicos.

Compra y valor

Al evaluar un Cessna 140, conviene revisar con especial atención la corrosión, el estado del entelado de las alas, reparaciones estructurales, historial de tren de aterrizaje, alineación, frenos, mando de cola y calidad de las modificaciones. También importan las horas del motor, el cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, la trazabilidad de piezas y la calidad de los libros. Las variantes y diferencias más relevantes incluyen el Cessna 140 original y el Cessna 140A, introducido al final de la producción con cambios en el ala y detalles de equipamiento. En el mercado de ocasión, suele posicionarse como un clásico asequible frente a biplazas más modernos. En los datos actuales de PlaneFox, los precios pedidos se agrupan alrededor de 10.000 EUR, con un rango aproximado de 5.000 EUR a 32.000 EUR según condición, motor, documentación y mejoras.