PlaneFox sigue 81 aeronaves Cessna 150 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Cessna 150?

Ahora mismo hay 81 anuncios de Cessna 150 en PlaneFox; 49 tienen precio. Piden entre EUR 18.000 y EUR 88.000, con una mediana de EUR 44.000.

¿Qué alcance tiene un Cessna 150?

Un Cessna 150 vuela unas 340 nm, aproximadamente 630 km, lo que equivale a unas 3 h 12 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Cessna 150?

Un Cessna 150 cuesta alrededor de EUR 1.594 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.270 para operarlo, más EUR 324 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 43.824. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 131 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Cessna 150

¿Cuánto cuesta un Cessna 150?

El precio de oferta mediano de un Cessna 150 en PlaneFox es EUR 44,000, medido sobre los anuncios de Cessna 150 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 18,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 88,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Cessna 150 usado?

Las aeronaves Cessna 150 anunciadas en PlaneFox van de EUR 18,000 a EUR 88,000, con un precio de oferta mediano de EUR 44,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Cessna 150 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 81 aeronaves Cessna 150 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Cessna 150 en venta?

Todos los Cessna 150 que PlaneFox puede ver están en esta página: 81 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United States (10), followed by Germany (5), France (3), Austria (3) and United Kingdom (2). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Cessna 150 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Cessna 150 usado?

En un Cessna 150 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Cessna 150 según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Cessna 150 por año de fabricación, a partir de los anuncios de Cessna 150 que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Cessna 150 con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Cessna 150

Descripción general de la aeronave

El Cessna 150 es un monomotor ligero de dos plazas fabricado por Cessna en Wichita, Kansas. Voló por primera vez en 1957 y se produjo en serie de 1958 a 1977, antes de ser sustituido por el Cessna 152. Su papel principal fue la instrucción básica, aunque también se utiliza como avión privado económico para vuelos locales y travesías cortas. Importa en el mercado usado porque combina construcción metálica, tren triciclo fijo, mandos convencionales y una gran disponibilidad de documentación, piezas y experiencia de mantenimiento.

Prestaciones y especificaciones

La mayoría de los Cessna 150 están equipados con un Continental O-200-A de cuatro cilindros y 100 hp, con hélice de paso fijo. Las cifras varían según año, peso, hélice y estado del motor, pero una velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 90 a 95 knots. La autonomía práctica suele estar en el entorno de 300 a 400 nautical miles, dependiendo de reservas, potencia y capacidad de combustible, con depósitos estándar de aproximadamente 26 galones estadounidenses totales en muchas versiones. El techo de servicio publicado es de hasta 14.000 feet en configuraciones habituales. La carga útil típica ronda las 450 a 500 lb, por lo que el peso real en vacío es un dato crítico para evaluar cada unidad.

Cabina y aviónica

La cabina es estrecha y sencilla, con dos asientos lado a lado, doble mando en muchos ejemplares y visibilidad adecuada para instrucción. El acceso se realiza por puertas laterales y el equipaje queda limitado a un pequeño compartimento tras los asientos. La aviónica original era analógica, con instrumentos básicos de vuelo y motor, radio VHF y, en muchos aviones, equipos añadidos a lo largo de décadas. No es un modelo asociado de fábrica a Garmin G1000 ni Garmin Perspective. En el mercado usado son comunes actualizaciones con Garmin GNS o GTN, Garmin G5, indicadores digitales de motor, transpondedor Mode S y ADS-B, según país y normativa aplicable.

Compra y valor

Al comparar Cessna 150 usados conviene revisar historial completo, horas de célula, tiempo desde overhaul del Continental O-200-A, compresiones, corrosión, daños de entrenamiento, estado del tren de morro, firewall, frenos, cables, bisagras de flaps y cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad. Las variantes incluyen las series 150A a 150M, versiones Commuter mejor equipadas y el A150 Aerobat, certificado para maniobras acrobáticas limitadas. Las mejoras habituales son pintura e interior renovados, motor recién overhaul, aviónica IFR ligera, ADS-B y conversión a alternador. En PlaneFox, los anuncios actuales sitúan el precio medio pedido cerca de EUR 46.000, con un rango aproximado de EUR 19.000 a EUR 88.000, reflejando grandes diferencias de motor, aviónica, documentación y estado estructural.

Hoy hay 81 aeronaves Cessna 150 en venta en PlaneFox.

Ver los 81 anuncios