PlaneFox sigue 38 aeronaves Cessna 152 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Cessna 152?

Ahora mismo hay 38 anuncios de Cessna 152 en PlaneFox; 21 tienen precio. Piden entre EUR 25.000 y EUR 107.000, con una mediana de EUR 62.000.

¿Qué alcance tiene un Cessna 152?

Un Cessna 152 vuela unas 415 nm, aproximadamente 769 km, lo que equivale a unas 3 h 53 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Cessna 152?

Un Cessna 152 cuesta alrededor de EUR 1.796 al mes entre propiedad y operación: EUR 1.339 para operarlo, más EUR 457 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 61.712. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 136 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Cessna 152

¿Cuánto cuesta un Cessna 152?

El precio de oferta mediano de un Cessna 152 en PlaneFox es EUR 62,000, medido sobre los anuncios de Cessna 152 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 25,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 107,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Cessna 152 usado?

Las aeronaves Cessna 152 anunciadas en PlaneFox van de EUR 25,000 a EUR 107,000, con un precio de oferta mediano de EUR 62,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Cessna 152 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 38 aeronaves Cessna 152 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Cessna 152 en venta?

Todos los Cessna 152 que PlaneFox puede ver están en esta página: 38 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United Kingdom (4), followed by United States (3), Hungary (3), France (2) and Germany (2). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Cessna 152 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Cessna 152 usado?

En un Cessna 152 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Cessna 152 según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Cessna 152 por año de fabricación, a partir de los anuncios de Cessna 152 que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Cessna 152 con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Cessna 152

Resumen del avión

El Cessna 152 es un monomotor biplaza de ala alta fabricado por Cessna como evolución directa del Cessna 150. Voló y entró en producción en 1977, con fabricación principal hasta 1985, incluyendo unidades construidas en Francia por Reims Aviation. Su papel principal ha sido el entrenamiento básico, el alquiler en aeroclubes y la aviación privada de bajo coste operativo.

Su importancia en el mercado de usados se debe a una combinación poco común: estructura sencilla, tren fijo, hélice de paso fijo, amplia disponibilidad de piezas y una enorme base de instructores y mecánicos familiarizados con el modelo. Para compradores que comparan aviones ligeros, el Cessna 152 representa una referencia clásica para formación, horas de vuelo económicas y operación VFR.

Prestaciones y especificaciones

El Cessna 152 está equipado normalmente con un motor Lycoming O-235-L2C de cuatro cilindros, refrigerado por aire, con 110 hp. La velocidad de crucero típica se sitúa alrededor de 107 knots, con una autonomía aproximada de 415 nautical miles en configuración estándar, dependiendo de carga, potencia seleccionada, viento y reservas.

El techo de servicio publicado es de aproximadamente 14.700 feet. La carga útil varía de forma significativa según el equipamiento instalado, pintura, aviónica y modificaciones, pero muchos ejemplares se mueven en el entorno de los 500-600 lb de carga útil. Es un avión diseñado para eficiencia y simplicidad, no para velocidad ni gran capacidad de equipaje.

Cabina y aviónica

La cabina acomoda a dos ocupantes lado a lado, con mandos dobles habituales en unidades de escuela. El espacio es compacto, con visibilidad favorable gracias al ala alta y puertas a ambos lados. El acceso, la ergonomía básica y la disposición de instrumentos reflejan su diseño como entrenador primario.

La aviónica original suele ser analógica: instrumentos básicos de vuelo, radio de comunicaciones, navegación VOR en algunas unidades y transpondedor. No es un modelo asociado de fábrica a sistemas como Garmin Perspective o G1000. En el mercado usado son frecuentes mejoras con Garmin GNS/GTN, Garmin G5, GI 275, radios digitales, intercom moderno y equipos ADS-B donde aplica.

Compra y valor

Al evaluar un Cessna 152 usado conviene revisar historial de escuela, horas totales, ciclos de aterrizaje, registros de motor, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado de bancada, corrosión, tren de aterrizaje, controles, depósitos y raíles de asiento. Muchos aviones han tenido uso intensivo, por lo que un mantenimiento documentado pesa más que una cifra baja de horas.

Las variantes más conocidas son el Cessna 152 estándar, el A152 Aerobat con capacidad acrobática limitada, y los Reims F152 y FA152. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda 61.568 EUR, con un rango aproximado entre 25.000 EUR y 105.073 EUR, reflejando diferencias de motor, aviónica, estado estructural y documentación.

Hoy hay 38 aeronaves Cessna 152 en venta en PlaneFox.

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