Visión general del avión

El Cessna 400 Corvalis TT es un monomotor de pistón, cuatro plazas, tren fijo y construcción compuesta, orientado a viajes rápidos en la categoría de aviación general de altas prestaciones. El diseño nació como Columbia 400, certificado y producido inicialmente por Columbia Aircraft a partir de 2004. Tras la adquisición de Columbia por Cessna en 2007, el modelo pasó a comercializarse como Cessna 400 y, posteriormente, como Cessna 400 Corvalis TT. Su importancia en el mercado usado está en combinar fuselaje de materiales compuestos, motor turboalimentado y cabina moderna en una plataforma no presurizada capaz de operar a gran altitud.

Prestaciones y especificaciones

El Cessna 400 Corvalis TT está propulsado por un Continental TSIO-550-C de seis cilindros, turboalimentado, con 310 hp. Su techo de servicio es de 25.000 feet, lo que permite aprovechar vientos en ruta y mantener prestaciones en altitud, siempre con uso de oxígeno. La velocidad de crucero publicada se sitúa en torno a 235 knots en condiciones de altitud óptimas. La autonomía típica se cita alrededor de 1.250 nautical miles, dependiendo de potencia, altitud, reservas y carga. La carga útil suele rondar las 1.000 lb, pero varía de forma relevante según equipamiento, opciones instaladas y peso vacío real de cada unidad.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece cuatro asientos en configuración 2 más 2, con mandos laterales tipo side stick, buena visibilidad y una sensación más deportiva que la de muchos monomotores metálicos tradicionales. No es un avión presurizado, por lo que el sistema de oxígeno y su estado son aspectos importantes en aeronaves que vuelan habitualmente alto. En las unidades Cessna 400 Corvalis TT es habitual encontrar Garmin G1000 con piloto automático Garmin GFC 700, aunque algunas aeronaves derivadas de la etapa Columbia pueden tener configuraciones Avidyne Entegra. Conviene verificar bases de datos, transpondedor, ADS-B, motor monitoring y actualizaciones de software.

Compra y valor

En una inspección precompra del Cessna 400 Corvalis TT deben revisarse con especial atención el historial del motor turboalimentado, temperaturas de operación, compresión, registros de cilindros, hélice, sistema de oxígeno, tren fijo, frenos y estado de la estructura compuesta. También es recomendable comprobar cumplimiento de boletines y directivas aplicables, historial de daños y calidad de reparaciones en composite. En el mercado usado se posiciona por encima de muchos monomotores aspirados y por debajo de alternativas presurizadas o más recientes. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio pedido ronda EUR 397.000, con un rango aproximado de EUR 290.000 a EUR 600.000 según año, horas, aviónica y estado.