Descripción general de la aeronave

El Cessna 310 / 320 es una familia de bimotor ligero de pistón fabricada por Cessna en Wichita, Kansas. El Cessna 310 voló por primera vez en 1953 y se produjo entre 1954 y 1980. El Cessna 320 Skyknight, derivado turboalimentado y de mayor capacidad para vuelo a gran altitud, se fabricó entre 1961 y 1969. Ambos modelos ocupan el segmento de transporte personal y de negocios con tren retráctil, dos motores y cabina presurizada ausente, pero con prestaciones claramente superiores a las de muchos monomotores complejos. Su importancia en el mercado usado se debe a la combinación de velocidad, redundancia bimotor, alcance razonable y una amplia base histórica de unidades y mantenimiento.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían de forma apreciable según versión, motores, depósitos y modificaciones. Un Cessna 310 típico ofrece cruceros en el entorno de 170 a 190 knots, con alcances prácticos que pueden situarse alrededor de 700 a 1.000 nautical miles con reservas, según configuración y gestión de potencia. La carga útil suele estar en una franja aproximada de 1.500 a 2.000 lb. Los primeros 310 montaban Continental O-470, mientras que variantes posteriores incorporaron motores inyectados IO-470 o IO-520, normalmente de 240 a 285 hp por motor según modelo. El Cessna 320 emplea motores Continental turboalimentados de la serie TSIO-470, con un techo de servicio publicado superior al del 310 no turbo, hasta alrededor de 30.000 feet en algunas versiones.

Cabina y aviónica

La cabina suele estar configurada para cinco o seis ocupantes, con acceso mediante puerta lateral y espacio adecuado para viajes regionales, aunque más estrecho que el de bimotores de cabina ancha posteriores. El Cessna 320 ofrece una orientación más clara al vuelo de altitud y al transporte ejecutivo ligero. Al ser aeronaves anteriores a las suites integradas modernas, no salieron de fábrica con Garmin G1000 ni Garmin Perspective. En el mercado actual es común encontrar paneles actualizados con Garmin GNS o GTN, pantallas Garmin G500 o G500 TXi, Aspen, transpondedores ADS-B, monitores de motor digitales y pilotos automáticos modernizados o revisados.

Compra y valor

En una evaluación de compra conviene revisar con detalle historial de corrosión, estado de largueros y tren de aterrizaje, depósitos de combustible, sistema eléctrico, controles de motor, turboalimentación en el Cessna 320 y cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad. También pesan mucho las horas remanentes de motor, hélices, calidad del mantenimiento y nivel real de aviónica. Las variantes tardías del Cessna 310, como 310Q y 310R, suelen atraer más interés por mejoras de carga, depósitos y refinamiento. En listados actuales de PlaneFox, el precio medio solicitado ronda EUR 141.000, con un rango aproximado de EUR 67.000 a EUR 295.000, reflejando grandes diferencias de estado, motores, panel y equipamiento.