PlaneFox śledzi 142 statków powietrznych Piper PA-28 Arrow wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Piper PA-28 Arrow?

Na PlaneFox jest teraz 142 ofert Piper PA-28 Arrow, z czego 89 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 18 000 a EUR 368 000, a mediana wynosi EUR 116 000.

Jak daleko może dolecieć Piper PA-28 Arrow?

Piper PA-28 Arrow ma zasięg około 880 nm, czyli mniej więcej 1,630 km, to około 6 godz. 25 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Piper PA-28 Arrow?

Piper PA-28 Arrow kosztuje około EUR 3 046 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 2 189 kosztów operacyjnych plus EUR 858 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 115 821. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 228 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Piper PA-28 Arrow

Ile kosztuje Piper PA-28 Arrow?

Mediana ceny ofertowej Piper PA-28 Arrow w PlaneFox to EUR 116,000, wyliczona na podstawie ofert Piper PA-28 Arrow dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 18,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 368,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Piper PA-28 Arrow?

Ceny Piper PA-28 Arrow wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 18,000 a EUR 368,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 116,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Piper PA-28 Arrow jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 142 statków powietrznych Piper PA-28 Arrow na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Piper PA-28 Arrow na sprzedaż?

Wszystkie Piper PA-28 Arrow, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 142 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (12), followed by Germany (11), France (11), Italy (8) and United Kingdom (5). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Piper PA-28 Arrow w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Piper PA-28 Arrow?

Przy używanym Piper PA-28 Arrow najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Piper PA-28 Arrow w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Piper PA-28 Arrow według roku produkcji, na podstawie ofert Piper PA-28 Arrow, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Piper PA-28 Arrow utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Piper PA-28 Arrow

Przegląd samolotu

Piper PA-28 Arrow to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy z chowanym podwoziem, wywodzący się z rodziny PA-28 Cherokee. Pierwsza wersja, PA-28R-180 Arrow, weszła do produkcji w 1967 roku, a kolejne odmiany obejmowały między innymi Arrow II, Arrow III, Turbo Arrow III oraz Turbo Arrow IV. Model pełni rolę samolotu turystycznego i szkoleniowego do zaawansowanego treningu, szczególnie tam, gdzie wymagane jest doświadczenie na maszynie z chowanym podwoziem i śmigłem o stałej prędkości obrotowej. Dla kupujących ma znaczenie jako relatywnie prosty krok w stronę bardziej złożonych samolotów IFR, bez przechodzenia do klasy sześciomiejscowej lub dwusilnikowej.

Osiągi i dane techniczne

Typowe wersje wolnossące Piper PA-28 Arrow osiągają prędkość przelotową około 130 do 140 knots, zależnie od wersji, stanu płatowca i ustawień mocy. Zasięg praktyczny często mieści się w okolicach 600 do 700 nautical miles z rezerwą, przy czym rzeczywisty wynik zależy od zbiorników, profilu lotu i masy. Udźwig użyteczny zwykle wynosi około 900 do 1 000 lb. Pułap praktyczny wersji wolnossących wynosi około 15 000 feet, natomiast wersje Turbo Arrow są przeznaczone do lotów wyżej, z pułapem w rejonie 20 000 feet. Napęd stanowią silniki Lycoming IO-360 o mocy 180 lub 200 hp, a w odmianach turbo Continental TSIO-360 o mocy 200 hp.

Kabina i awionika

Kabina Piper PA-28 Arrow ma układ 2 plus 2, z pojedynczymi drzwiami po prawej stronie i bagażnikiem za tylnymi siedzeniami. Przestrzeń jest typowa dla rodziny PA-28: funkcjonalna, lecz nie tak szeroka jak w większych samolotach turystycznych. Starsze egzemplarze mają klasyczne przyrządy analogowe, często modernizowane o radiostacje i nawigację Garmin GNS lub GTN, transponder ADS-B, wskaźniki Garmin G5 lub GI 275, autopiloty S-TEC, Garmin GFC 500 albo systemy Aspen. Garmin G1000 nie jest typowym fabrycznym wyposażeniem Arrow, dlatego standard panelu zależy głównie od historii modernizacji konkretnego egzemplarza.

Zakup i wartość

Przy zakupie warto sprawdzić historię podwozia chowanego, stan instalacji sterowania, zgodność z biuletynami i dyrektywami zdatności, korozję, resurs silnika, stan śmigła oraz jakość wcześniejszych napraw. Istotne są także masa po modernizacjach awioniki, stan wnętrza i kompletność dokumentacji IFR. Najczęściej spotykane różnice rynkowe dotyczą mocy silnika, wersji kadłuba, obecności turbodoładowania oraz modernizacji panelu. Na rynku używanym Piper PA-28 Arrow pozycjonuje się pomiędzy prostszymi PA-28 ze stałym podwoziem a szybszymi samolotami klasy Mooney lub Beechcraft Bonanza. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 118 000, przy zakresie od EUR 28 000 do EUR 368 000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 142 statków powietrznych Piper PA-28 Arrow.

Zobacz wszystkie 142 oferty