Piper PA-28 Cherokee na sprzedaż

Przegląd samolotu

Piper PA-28 Cherokee to jednosilnikowy, dolnopłatowy samolot tłokowy produkowany przez Piper Aircraft. Prototyp oblatano w 1960 roku, a produkcja seryjna rozpoczęła się w 1961 roku. Model powstał jako prostsza, bardziej dostępna alternatywa dla Cessny 172 i stał się jedną z podstawowych konstrukcji szkolno-turystycznych lotnictwa ogólnego. Wczesne Cherokee miały stałe podwozie, metalową konstrukcję i charakterystyczne skrzydło o stałej cięciwie, później zastępowane w rodzinie PA-28 skrzydłem zwężanym. Dla kupujących ważne jest to, że Piper PA-28 Cherokee łączy prostą obsługę, dużą dostępność części i przewidywalne właściwości pilotażowe.

Osiągi i specyfikacja

Parametry zależą od wersji, zwłaszcza od mocy silnika i masy startowej. Typowe prędkości przelotowe dla Piper PA-28 Cherokee mieszczą się zwykle w zakresie około 105 do 125 knots. Zasięg praktyczny wielu egzemplarzy wynosi około 465 do 520 nautical miles, zależnie od zbiorników, ustawień mocy i rezerwy paliwa. Użyteczny ładunek często mieści się w granicach około 800 do 1 000 lb. Pułap operacyjny dla popularnych odmian wynosi zwykle około 11 000 do 14 000 feet. Napęd stanowią przede wszystkim silniki Lycoming z rodziny O-320 o mocy 150 lub 160 hp oraz Lycoming O-360 o mocy 180 hp w mocniejszych wersjach Cherokee 180.

Kabina i awionika

Kabina Piper PA-28 Cherokee ma układ czteromiejscowy, z drzwiami po prawej stronie kadłuba i prostym dostępem do tylnej kanapy. Przestrzeń jest typowa dla lekkich samolotów z lat 60. i 70., wystarczająca do szkolenia, lotów lokalnych i podróży z umiarkowanym bagażem. Oryginalne egzemplarze były wyposażane w klasyczne przyrządy analogowe i podstawowe radia VHF. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje: Garmin GNS 430 lub 530, Garmin GTN 650 lub 750, transpondery ADS-B, cyfrowe wskaźniki Garmin G5, Aspen Evolution oraz autopiloty, jeśli zostały doposażone zgodnie z dokumentacją.

Zakup i wartość

Przy ocenie Piper PA-28 Cherokee kluczowe są historia obsługi, nalot płatowca, stan silnika, korozja, szczelność zbiorników paliwa, stan podwozia, hamulców i instalacji elektrycznej. Warto dokładnie sprawdzić zgodność modyfikacji awioniki, zapisy AD i STC oraz jakość wcześniejszych napraw strukturalnych. Najczęściej porównywane odmiany to Cherokee 140, 150, 160 i 180, przy czym mocniejsze wersje oferują lepsze osiągi i większą elastyczność załadunku. Na rynku używanym Piper PA-28 Cherokee zajmuje pozycję rozsądnego samolotu szkolno-prywatnego. Według aktualnych danych z ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 77 000, z zakresem od około EUR 32 000 do EUR 249 000, zależnie od rocznika, stanu, silnika i awioniki.