Piper PA-34 Seneca na sprzedaż

Przegląd samolotu

Piper PA-34 Seneca to sześciomiejscowy, tłokowy samolot dwusilnikowy produkowany przez Piper Aircraft od 1971 roku, z późniejszymi wersjami rozwijanymi aż do Seneca V. Konstrukcja wywodzi się z rodziny Cherokee Six, ale PA-34 jest odrębnym modelem z dwoma silnikami, chowanym podwoziem i przeznaczeniem do lotów prywatnych, szkolenia wielosilnikowego oraz lekkiego transportu biznesowego. Znaczenie Seneki na rynku wtórnym wynika z połączenia relatywnie przestronnej kabiny, redundancji dwóch silników i szerokiej dostępności części oraz obsługi w porównaniu z bardziej niszowymi bliźniakami tłokowymi.

Osiągi i specyfikacja

Typowe osiągi zależą od wersji. Wczesny PA-34-200 Seneca I miał dwa wolnossące silniki Lycoming IO-360 o mocy 200 hp każdy. Od Seneca II zastosowano turbodoładowane Continental TSIO-360, co poprawiło osiągi na wysokości, a Seneca V otrzymała jednostki TSIO-360-RB o mocy 220 hp każda. Prędkość przelotowa najczęściej mieści się w przedziale około 160 do 190 knots, a późne egzemplarze Seneca V osiągają około 190 knots w korzystnej konfiguracji. Zasięg użytkowy zwykle wynosi około 700 do 800 nautical miles, zależnie od rezerwy, masy i profilu lotu. Pułap praktyczny wersji turbodoładowanych sięga 25 000 feet. Udźwig użyteczny jest silnie zależny od wyposażenia i modyfikacji, dlatego przy zakupie kluczowe są aktualne dokumenty ważenia.

Kabina i awionika

Kabina Piper PA-34 Seneca mieści zwykle sześć osób w układzie 2 plus 2 plus 2, z drzwiami pasażerskimi po prawej stronie i osobnym wejściem dla pilota w wielu konfiguracjach. To jeden z powodów, dla których model bywa porównywany nie tylko z innymi dwusilnikowcami tłokowymi, ale też z mocnymi samolotami jednosilnikowymi. Awionika na rynku wtórnym jest bardzo zróżnicowana: starsze egzemplarze często mają klasyczne przyrządy analogowe, radiostacje King i autopiloty S-TEC lub King, natomiast modernizowane samoloty spotyka się z Garmin GNS 430/530, GTN 650/750, Garmin G500 TXi, Aspen Evolution lub zintegrowanym Garmin G1000 w późnych Seneca V. Garmin Perspective nie jest typowym fabrycznym pakietem dla tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanego Piper PA-34 Seneca znaczenie mają historia silników i turbosprężarek, stan instalacji paliwowej, korozja, szczelność drzwi i okien, dokumentacja biuletynów oraz jakość wcześniejszych modernizacji awioniki. Warianty Seneca II, III, IV i V są zwykle bardziej pożądane przez operatorów latających wyżej i dalej dzięki turbodoładowaniu. Seneca I może być prostsza w utrzymaniu, ale oferuje słabsze osiągi na wysokości. Na podstawie aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 184 000 EUR, przy zakresie od około 58 000 do 841 000 EUR, co odzwierciedla duże różnice wieku, nalotu, stanu technicznego i wyposażenia.