Loading…
1978 Piper PA-34-200T Seneca II

1978 Piper PA-34-200T Seneca II

Cena na zapytanie

United States, Texas, Arlington

multi-engine
Piper PA-34-200T Seneca

Piper PA-34-200T Seneca

Cena na zapytanie

Rakkestad, Norway

multi-engine
2006 Piper PA34 220T Seneca V

2006 Piper PA34 220T Seneca V

Cena na zapytanie

multi-engine
1980 Piper Seneca II

1980 Piper Seneca II

Cena na zapytanie

multi-engine
1993 Piper Seneca III PA 34

1993 Piper Seneca III PA 34

Cena na zapytanie

multi-engine
1976 Piper Seneca II PA-34-200T

1976 Piper Seneca II PA-34-200T

Cena na zapytanie

multi-engine
2007 Piper Seneca V

2007 Piper Seneca V

Cena na zapytanie

multi-engine
1985 Piper Seneca III

1985 Piper Seneca III

Cena na zapytanie

UK

multi-engine
2007 Piper Seneca V

2007 Piper Seneca V

Cena na zapytanie

UK

multi-engine
1979 Piper Seneca II PA-34

1979 Piper Seneca II PA-34

Cena na zapytanie

UK

multi-engine
1977 Piper PA34-200T SENECA II

1977 Piper PA34-200T SENECA II

Cena na zapytanie

Le Puy

multi-engine
1998 Piper Seneca V

1998 Piper Seneca V

Cena na zapytanie

Essex, England

multi-engine
1983 Piper Seneca III

1983 Piper Seneca III

Cena na zapytanie

Netherlands

multi-engine
1979 Piper PA-34-200T Seneca II

1979 Piper PA-34-200T Seneca II

Cena na zapytanie

White Waltham Airfield, UK

multi-engine
2013 Piper PA34 Seneca V

2013 Piper PA34 Seneca V

Cena na zapytanie

White Waltham Airfield, UK

multi-engine
2013 Piper PA34 Seneca V

2013 Piper PA34 Seneca V

Cena na zapytanie

London Oxford Airport

multi-engine
1990 Piper PA-34-220T Seneca III

1990 Piper PA-34-220T Seneca III

Cena na zapytanie

multi-engine
1997 Piper PA-34-220T Seneca V

1997 Piper PA-34-220T Seneca V

Cena na zapytanie

Germany, Bonn Hangelar, EDKB

multi-engine
1994 Piper PA-34-220T Seneca IV

1994 Piper PA-34-220T Seneca IV

Cena na zapytanie

France, LFPN

multi-engine
No Image

Piper PA-34-200T Seneca II project

Cena na zapytanie

Damme / EDWC, Germany

multi-engine
1979 Piper PA-34-200T Seneca II

1979 Piper PA-34-200T Seneca II

Cena na zapytanie

Terni, Italy

multi-engine
1978 Piper PA-34-200T Seneca II

1978 Piper PA-34-200T Seneca II

Cena na zapytanie

Pescara, Italy

multi-engine
1972 Piper PA-34-200 Seneca I

1972 Piper PA-34-200 Seneca I

Cena na zapytanie

Locarno, Switzerland

multi-engine
No Image

Piper PA-34-220T Seneca V

Cena na zapytanie

LFBL, France

multi-engine

Najczęściej zadawane pytania

Ile kosztuje Piper PA-34 Seneca?
Używany Piper PA-34 Seneca kosztuje zwykle około $329,202 na podstawie aktualnych ofert w PlaneFox. Ceny zazwyczaj mieszczą się w przedziale od $49,950 za starsze egzemplarze lub płatowce z większym nalotem do $785,000 za nowsze samoloty z małym nalotem. Ostateczna cena zależy od roku produkcji, całkowitego nalotu płatowca, modernizacji awioniki i ogólnego stanu.
Jaki jest przedział cenowy używanego Piper PA-34 Seneca?
Ceny samolotów Piper PA-34 Seneca aktualnie wystawionych w PlaneFox wynoszą od około $49,950 do $785,000. Nowsze roczniki z małym nalotem płatowca i nowoczesną awioniką osiągają wyższe ceny, a starsze płatowce z większym nalotem znajdują się na dolnym końcu przedziału.
Ile samolotów Piper PA-34 Seneca jest teraz na sprzedaż?
Obecnie w PlaneFox jest 82 ofert sprzedaży Piper PA-34 Seneca. Oferty są agregowane codziennie od czołowych brokerów i dealerów lotniczych z całej Europy, więc dostępny wybór aktualizuje się przez cały tydzień.
Gdzie mogę znaleźć Piper PA-34 Seneca na sprzedaż?
Wszystkie dostępne oferty Piper PA-34 Seneca znajdziesz w jednym miejscu tutaj, w PlaneFox. Obecnie w Europie dostępnych jest 82, rozmieszczone w 5 krajach. Most are listed in Brazil (10), followed by Germany (8), United Kingdom (8), France (3) and Italy (3). Lokalizacja nie musi być przeszkodą. Jeśli znajdziesz odpowiedni Piper PA-34 Seneca w innym kraju europejskim, możemy zorganizować wykwalifikowanego pilota przebazowującego, który dostarczy samolot na Twoje lotnisko bazowe, więc warto brać pod uwagę oferty z całej Europy.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Piper PA-34 Seneca?
W przypadku każdego używanego Piper PA-34 Seneca najpierw sprawdź cztery rzeczy. Nalot płatowca: poniżej 1,500 godzin to niski nalot, 1,500 do 3,500 to środkowy etap eksploatacji, a powyżej 3,500 należy liczyć się z wyższym budżetem na obsługę i możliwą rezerwą na remont. Czas pracy silnika od remontu głównego (SMOH): większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2,000 godzin, więc gdy SMOH przekracza 1,500 do 1,700 godzin, warto założyć remont w ciągu najbliższych 1 do 3 lat. Remont silnika tłokowego kosztuje zwykle 25,000 do 45,000 EUR, a inspekcja hot section w silniku turbinowym 60,000 do 120,000 EUR. Awionika: aktualny szklany kokpit Garmin (G1000 NXi, GTN 650/750, autopilot GFC 500/600) realnie zwiększa wartość przy odsprzedaży, a klasyczny panel zegarowy oznacza, że warto doliczyć 25,000 do 60,000 EUR na przyszłą modernizację. Historia uszkodzeń i korozja: poproś o pełną historię logbooków, zwracając szczególną uwagę na uderzenia śmigłem, lądowania ze schowanym podwoziem i wszelkie naprawy strukturalne. Zawsze zlecaj inspekcję przedzakupową (PPI) w organizacji EASA Part-145, która zna Piper PA-34 Seneca; na dokładne PPI warto przeznaczyć 1,500 do 3,500 EUR. Sprawdź też świadectwo zdatności do lotu na eksport, dokumentację EASA Form 1 oraz zgodność z ostatnimi AD/SB.
Jak zmieniają się ceny Piper PA-34 Seneca w zależności od roku produkcji?
Nasz wykres stabilności cen dla Piper PA-34 Seneca pokazuje średnią cenę ofertową według roku produkcji na podstawie aktualnych ofert. Dzięki temu łatwo zobaczysz, jak Piper PA-34 Seneca utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą relację ceny do stanu.