Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave na sprzedaż

Przegląd samolotu

Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave to rodzina dwusilnikowych, tłokowych samolotów kabinowych produkowanych przez Piper Aircraft. Prototyp PA-31 oblatano w 1964 roku, a produkcja seryjna trwała od końca lat 60. do 1984 roku. Model powstał jako szybki samolot biznesowy i taksówka powietrzna dla operatorów potrzebujących większej kabiny niż w lekkich twinach, ale bez kosztów turbopropa. Navajo stanowi bazową wersję rodziny, Chieftain, oznaczany PA-31-350, ma wydłużony kadłub i mocniejsze silniki, natomiast Mojave, PA-31P-350, łączy układ Chieftaina z kabiną ciśnieniową wywodzącą się z programu PA-31P.

Osiągi i dane techniczne

Typowe prędkości przelotowe dla PA-31 Navajo mieszczą się zwykle w okolicach 190 do 205 knots, a dla Chieftain i Mojave około 200 do 220 knots, zależnie od masy, wysokości i konfiguracji. Praktyczny zasięg operacyjny najczęściej planuje się w granicach około 800 do 1 000 nautical miles z rezerwą. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy mieści się w przedziale około 2 500 do 3 000 lb, co jest jedną z głównych zalet tej serii. Pułap użytkowy Navajo i Chieftain wynosi około 24 000 feet, a ciśnieniowy Mojave może operować wyżej, do około 30 000 feet. Napęd stanowią turbodoładowane sześciocylindrowe silniki Lycoming TIO-540, zwykle 310 hp w Navajo oraz 350 hp w Chieftain i Mojave.

Kabina i awionika

Kabina PA-31 jest projektowana pod przewóz pasażerów w układzie biznesowym lub użytkowym. Navajo najczęściej spotyka się z 6 do 8 miejscami, Chieftain dzięki dłuższemu kadłubowi może oferować więcej miejsca pasażerskiego, często do konfiguracji 9 miejsc. Mojave wyróżnia się kabiną ciśnieniową, istotną dla lotów nad pogodą i na dłuższych trasach. Awionika zależy niemal całkowicie od modernizacji konkretnego egzemplarza. Oryginalne panele analogowe są nadal spotykane, ale na rynku używanym częste są modernizacje Garmin GNS lub GTN, transpondery GTX, wyświetlacze Garmin G500 lub G600, Aspen oraz autopiloty King, Century lub S-TEC.

Zakup i wartość

Przy ocenie Piper PA-31 Navajo / Chieftain / Mojave kluczowe są historia obsługi, stan silników TIO-540, turbosprężarek, układu paliwowego, instalacji przeciwoblodzeniowej, podwozia oraz szczelność i stan kabiny ciśnieniowej w Mojave. Warto porównać masę własną po modyfikacjach, realny udźwig, konfigurację siedzeń i dokumentację STC. Chieftain jest często wybierany przez operatorów czarterowych i cargo ze względu na kadłub oraz 350 hp, Navajo bywa tańsze w zakupie, a Mojave jest bardziej niszowy. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena wywoławcza wynosi około EUR 156 000, przy zakresie od około EUR 26 000 do EUR 471 000, co odzwierciedla duże różnice w stanie technicznym, nalocie, awionice i wariancie.