Over 10+ Piper Twin Comanche for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 16 statków powietrznych Piper Twin Comanche wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Piper Twin Comanche?

Na PlaneFox jest teraz 16 ofert Piper Twin Comanche, z czego 8 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 68 000 a EUR 189 000, a mediana wynosi EUR 112 000.

Jak daleko może dolecieć Piper Twin Comanche?

Piper Twin Comanche ma zasięg około 770 nm, czyli mniej więcej 1,426 km, to około 4 godz. 33 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Piper Twin Comanche?

Piper Twin Comanche kosztuje około EUR 4 596 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 3 768 kosztów operacyjnych plus EUR 829 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 111 933. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 319 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Piper Twin Comanche

Ile kosztuje Piper Twin Comanche?

Mediana ceny ofertowej Piper Twin Comanche w PlaneFox to EUR 112,000, wyliczona na podstawie ofert Piper Twin Comanche dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 68,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 189,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Piper Twin Comanche?

Ceny Piper Twin Comanche wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 68,000 a EUR 189,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 112,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Piper Twin Comanche jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 16 statków powietrznych Piper Twin Comanche na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Piper Twin Comanche na sprzedaż?

Wszystkie Piper Twin Comanche, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 16 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in France (1), followed by United Kingdom (1), Australia (1), Austria (1) and Poland (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Piper Twin Comanche w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Piper Twin Comanche?

Przy używanym Piper Twin Comanche najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Piper Twin Comanche w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Piper Twin Comanche według roku produkcji, na podstawie ofert Piper Twin Comanche, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Piper Twin Comanche utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Piper Twin Comanche

Przegląd samolotu

Piper Twin Comanche to lekki, dwusilnikowy samolot tłokowy firmy Piper Aircraft, oznaczony jako PA-30, a w wersji z przeciwbieżnymi śmigłami jako PA-39. Model wywodzi się z jednosilnikowego Comanche, ale nie jest po prostu jego prostą odmianą: ma dwa silniki, inną charakterystykę eksploatacji i własną historię rynkową. Pierwsze dostawy PA-30 rozpoczęły się w 1963 roku, a produkcja trwała do 1972 roku. Samolot powstał jako szybka, ekonomiczna maszyna do podróży prywatnych i służbowych, z możliwością szkolenia wielosilnikowego. Dla kupujących ma znaczenie, ponieważ łączy osiągi typowe dla lekkiego twin’a z relatywnie niskim zużyciem paliwa i dużą dostępnością modernizacji.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Piper Twin Comanche osiąga prędkość przelotową około 160 do 170 knots, zależnie od wersji, masy, wysokości i ustawień mocy. Zasięg w praktycznej konfiguracji często mieści się w okolicach 700 do 900 nautical miles, zwłaszcza w egzemplarzach z dodatkowymi zbiornikami. Udźwig użyteczny zwykle wynosi około 1,300 do 1,500 lb, ale należy sprawdzać konkretną kartę ważenia danego samolotu. Pułap użytkowy dla PA-30 wynosi około 18,000 feet. Standardowy napęd stanowią dwa czterocylindrowe silniki Lycoming IO-320 o mocy 160 hp każdy. Wersje turbo, spotykane rzadziej, oferują lepsze utrzymanie osiągów na wysokości, ale zwiększają złożoność obsługi.

Kabina i awionika

Kabina Piper Twin Comanche jest kompaktowa, zwykle skonfigurowana dla czterech osób, choć część egzemplarzy ma układ z dodatkowymi tylnymi miejscami. Wnętrze najlepiej oceniać pod kątem realnej misji: przy pełnych fotelach i bagażu ograniczenia masy mogą być istotne. Fabryczna awionika z lat produkcji jest dziś najczęściej zastąpiona nowszym wyposażeniem. Typowe modernizacje obejmują odbiorniki Garmin GNS lub GTN, wskaźniki Garmin G5 albo GI 275, transponder ADS-B, cyfrowe monitory silników oraz autopiloty Century lub S-TEC. Zintegrowane pakiety typu Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie były wyposażeniem fabrycznym tego modelu.

Zakup i wartość

Przy zakupie kluczowe są kompletne logbooki, historia obsługi podwozia chowanego, stan instalacji paliwowej, zgodność z dyrektywami zdatności, korozja, stan stabilatora oraz jakość wcześniejszych napraw strukturalnych. Warto rozróżniać PA-30, późniejsze odmiany B i C, wersje Turbo oraz PA-39 z przeciwbieżnymi śmigłami, które poprawiają zachowanie przy awarii jednego silnika. Często spotykane ulepszenia to tip tanks, nowe panele, modernizacje autopilota, wnętrza i lakieru. Na rynku używanym Piper Twin Comanche pozycjonuje się jako szybki, ekonomiczny twin dla właściciela pilota. Według aktualnych danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 118,000, przy zakresie od EUR 68,000 do EUR 190,000.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 16 statków powietrznych Piper Twin Comanche.

Zobacz wszystkie 16 oferty