Eine gebrauchte Cessna 205 / 206 / 207 Stationair kostet auf Basis der aktuellen Inserate auf PlaneFox im Schnitt etwa $693,724. Die Preise liegen in der Regel zwischen $140,000 für ältere Zellen oder Flugzeuge mit höherer Gesamtzeit und $5,250,000 für neuere Maschinen mit niedriger Gesamtzeit. Der endgültige Preis hängt vom Baujahr, den Gesamtstunden der Zelle, Avionik-Upgrades und dem Gesamtzustand ab.

Die aktuell auf PlaneFox gelisteten Cessna 205 / 206 / 207 Stationair liegen ungefähr zwischen $140,000 und $5,250,000. Neuere Baujahre mit niedrigen Zellenstunden und moderner Avionik erzielen das obere Ende der Spanne, während ältere Zellen mit mehr Stunden am unteren Ende liegen.

Aktuell sind 97 Cessna 205 / 206 / 207 Stationair auf PlaneFox zum Verkauf gelistet. Die Inserate werden täglich von führenden Flugzeugbrokern und Händlern in ganz Europa zusammengeführt, daher aktualisiert sich das Angebot laufend im Wochenverlauf.

Du kannst alle verfügbaren Cessna 205 / 206 / 207 Stationair hier auf PlaneFox an einem Ort durchsuchen. Aktuell sind 97 in Europa gelistet, verteilt auf 5 Länder. Most are listed in United States (12), followed by Brazil (6), Poland (3), Norway (2) and Germany (1). Der Standort sollte kein Ausschlusskriterium sein. Wenn du die richtige Cessna 205 / 206 / 207 Stationair in einem anderen europäischen Land findest, können wir einen qualifizierten Ferry-Piloten organisieren, der das Flugzeug zu deinem Heimatflughafen überführt. Es lohnt sich also, Inserate aus ganz Europa in Betracht zu ziehen.

Bei jeder gebrauchten Cessna 205 / 206 / 207 Stationair solltest du zuerst vier Dinge prüfen. Zellenstunden: unter 1.500 ist wenig, 1.500 bis 3.500 ist mittlere Lebensphase, über 3.500 solltest du mit höheren Wartungsbudgets und möglicherweise einer Rücklage für eine Grundüberholung rechnen. Triebwerkszeit seit der Grundüberholung (SMOH): Die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2.000 Stunden, daher solltest du ab 1.500 bis 1.700 Stunden SMOH damit rechnen, dass in den nächsten 1 bis 3 Jahren eine Überholung ansteht. Eine Kolbenmotor-Überholung kostet typischerweise 25.000 bis 45.000 EUR, eine Hot-Section-Inspektion bei Turbinen 60.000 bis 120.000 EUR. Avionik: Ein aktuelles Garmin-Glascockpit (G1000 NXi, GTN 650/750, GFC 500/600 Autopilot) bringt echten Wiederverkaufswert, bei einem klassischen Rundinstrumenten-Panel solltest du 25.000 bis 60.000 EUR für ein künftiges Upgrade einplanen. Schadenhistorie und Korrosion: Fordere die vollständige Logbuch-Historie an und achte besonders auf Propellerstrike, Bauchlandungen und strukturelle Reparaturen. Beauftrage immer eine Pre-Buy-Inspection (PPI) bei einem EASA Part-145-Betrieb, der mit der Cessna 205 / 206 / 207 Stationair vertraut ist; für eine gründliche PPI solltest du 1.500 bis 3.500 EUR einplanen. Prüfe außerdem, ob das Export-Lufttüchtigkeitszeugnis, die EASA-Form-1-Unterlagen und aktuelle ADs/SBs erfüllt sind.

Unser Preisstabilitäts-Chart für die Cessna 205 / 206 / 207 Stationair zeigt den durchschnittlichen Angebotspreis nach Baujahr auf Basis der aktuellen Inserate. So erkennst du schnell, wie wertstabil die Cessna 205 / 206 / 207 Stationair über die Zeit ist und welche Baujahre das beste Verhältnis von Preis zu Zustand bieten.