Over 10+ Cessna 336 / 337 Skymaster for Sale – Used Planes

PlaneFox verfolgt 16 zum Verkauf stehende Cessna 336 / 337 Skymaster und liest jedes einzelne Angebot auf den beobachteten Broker- und Händlerseiten erneut ein — deshalb bewegen sich die Zahlen unten mit dem Markt. Jede Zahl auf dieser Seite wird aus diesen Live-Inseraten gemessen und nicht aus einem veröffentlichten Preisführer übernommen.

Was kostet eine Cessna 336 / 337 Skymaster?

Aktuell sind 16 Cessna 336 / 337 Skymaster auf PlaneFox inseriert, davon 5 mit Preisangabe. Die Angebotspreise liegen zwischen EUR 94.000 und EUR 146.000, der Median liegt bei EUR 116.000.

Wie weit kann eine Cessna 336 / 337 Skymaster fliegen?

Eine Cessna 336 / 337 Skymaster fliegt etwa 922 nm bzw. rund 1,708 km – das entspricht bei typischer Reisegeschwindigkeit in ruhiger Luft etwa 5 Std. 31 Min..

Was kostet der Besitz einer Cessna 336 / 337 Skymaster?

Eine Cessna 336 / 337 Skymaster kostet etwa EUR 4.979 im Monat für Besitz und Betrieb: EUR 4.118 für den Betrieb plus EUR 861 für einen Kredit über 15 Jahre auf Basis des hiesigen Median-Angebotspreises von EUR 116.239. Bei 150 Flugstunden pro Jahr sind das etwa EUR 347 pro Flugstunde.

Weitere Fragen zur Cessna 336 / 337 Skymaster

Wie viel kostet eine Cessna 336 / 337 Skymaster?

Der Median-Angebotspreis für eine Cessna 336 / 337 Skymaster auf PlaneFox liegt bei EUR 116,000, gemessen über die heute auf der Plattform gelisteten Cessna 336 / 337 Skymaster-Inserate. Die Preise reichen von EUR 94,000 für ältere Zellen mit hoher Laufzeit bis EUR 146,000 für neuere Flugzeuge mit niedriger Laufzeit. Baujahr, Zellenstunden, Avionik und Zustand erklären den größten Teil dieser Spanne.

In welcher Preisspanne liegt eine gebrauchte Cessna 336 / 337 Skymaster?

Die auf PlaneFox gelisteten Cessna 336 / 337 Skymaster reichen von EUR 94,000 bis EUR 146,000, bei einem Median-Angebotspreis von EUR 116,000. Späte Modelljahre mit wenigen Zellenstunden und modernem Glascockpit liegen am oberen Ende dieser Spanne; frühe Zellen mit vielen Stunden und analogen Instrumenten am unteren.

Wie viele Cessna 336 / 337 Skymaster stehen aktuell zum Verkauf?

PlaneFox listet aktuell 16 Cessna 336 / 337 Skymaster zum Verkauf, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die die Plattform beobachtet. Die Zahl verändert sich im Lauf der Woche, wenn diese Quellen erneut eingelesen werden. Weil PlaneFox dieselben Inserate über längere Zeit wiederholt erfasst, zeigt die Plattform auch, welche ihren Angebotspreis gesenkt haben und welche verkauft wurden.

Wo finde ich eine Cessna 336 / 337 Skymaster zum Verkauf?

Jede Cessna 336 / 337 Skymaster, die PlaneFox finden kann, ist auf dieser Seite — insgesamt 16, gesammelt von den Broker- und Händlerseiten, die laufend erneut eingelesen werden. Most are listed in United States (5), followed by France (1). Jedes Inserat verlinkt direkt zum Verkäufer, daher lohnt es sich, auch eine Cessna 336 / 337 Skymaster in einem anderen Land in Betracht zu ziehen, statt sie herauszufiltern.

Worauf sollte ich beim Kauf einer gebrauchten Cessna 336 / 337 Skymaster achten?

Bei einer gebrauchten Cessna 336 / 337 Skymaster sollten Sie zuerst Zellenstunden, Motorzeit seit der letzten Grundüberholung, Avionik-Generation und Schadenshistorie prüfen. PlaneFox empfiehlt eine Pre-Buy-Inspection durch einen EASA Part-145-Betrieb mit Erfahrung auf diesem Typ; sie kostet typischerweise EUR 1,500 bis EUR 3,500. Unter 1,500 Zellenstunden gilt als wenig genutzt, über 3,500 sollten Sie mit höherem Wartungsaufwand rechnen; die meisten Kolbenmotoren haben ein TBO von 2,000 Stunden, daher ist ab 1,500 bis 1,700 Stunden seit der Überholung in den nächsten ein bis drei Jahren mit einer Grundüberholung für EUR 25,000 bis EUR 45,000 zu rechnen. Prüfen Sie die vollständige Logbuchhistorie auf Propellerstrike, Bauchlandungen und Strukturreparaturen und bestätigen Sie, dass ADs und SBs erfüllt sind.

Über die Cessna 336 / 337 Skymaster

Flugzeugüberblick

Die Cessna 336 / 337 Skymaster ist ein zweimotoriges Kolbenflugzeug von Cessna mit ungewöhnlicher Mittellinien-Schub-Anordnung: ein Motor sitzt in Zugkonfiguration in der Nase, der zweite in Druckkonfiguration hinter der Kabine. Die Cessna 336 Skymaster wurde ab Mitte der 1960er Jahre als Version mit festem Fahrwerk gebaut, die Cessna 337 Super Skymaster folgte mit Einziehfahrwerk und wurde zur deutlich verbreiteteren Ausführung. Die Baureihe ist für Käufer relevant, weil sie Twin-Engine-Redundanz bietet, ohne die asymmetrischen Schubprobleme klassischer zweimotoriger Flugzeuge mit Flügelmotoren im selben Maß zu erzeugen.

Leistung und technische Daten

Typische Reisegeschwindigkeiten liegen je nach Modell, Motorisierung, Fahrwerk und Beladung etwa im Bereich von 150 bis 170 knots. Die Reichweite wird bei vielen Cessna 337 Ausführungen praxisnah mit rund 800 bis 900 nautical miles angegeben, abhängig von Leistungseinstellung, Reserven und Tankausstattung. Die nutzbare Zuladung variiert erheblich nach Baujahr, Ausstattung und Modifikationen, häufig liegt sie ungefähr im Bereich von 1.400 bis 1.700 lb. Die Dienstgipfelhöhe der nicht turbogeladenen 337 liegt um 19.500 feet, turbogeladene T337 Varianten erreichen deutlich höhere zugelassene Höhen. Üblich sind Continental IO-360 Motoren, bei der 337 meist mit 210 hp je Motor.

Kabine und Avionik

Die Cessna 336 / 337 Skymaster bietet in der Regel bis zu sechs Sitze in einer schmalen, funktionalen Kabine mit guter Sicht nach vorn und zur Seite. Der hintere Druckpropeller beeinflusst Geräuschbild und Kühlung, daher sind Zustand von Schalldämmung, Baffles und Motorraumführung wichtige Komfort- und Wartungsthemen. Ab Werk stammen die meisten Flugzeuge aus einer Zeit klassischer Rundinstrumente. Moderne Gebrauchtmaschinen haben oft Nachrüstungen wie Garmin GNS oder GTN Navigatoren, Garmin G5, Aspen Displays, Mode S Transponder, ADS-B Ausstattung und erneuerte Autopiloten. Ein werksseitiges Garmin G1000 oder Garmin Perspective gehört nicht zur typischen Originalausstattung dieser Baureihe.

Kauf und Wert

Beim Kauf zählen besonders vollständige Motorhistorien für beide Triebwerke, Zustand des Einziehfahrwerks bei der 337, Korrosion, Rumpfstruktur, Propellerlaufzeiten, Turboanlage bei T337 Modellen und die Qualität früherer Avionikumbauten. Käufer vergleichen meist die feste 336, die häufiger gesuchte 337, die turbogeladene T337 sowie spezielle militärische oder zivile Umbauten. Auf dem Gebrauchtmarkt positioniert sich die Skymaster als spezialisiertes Kolben-Twin für Piloten, die Mittellinien-Schub, brauchbare Reiseleistung und überschaubare Anschaffungskosten suchen. Aktuelle PlaneFox Angebotsdaten zeigen einen durchschnittlichen Angebotspreis von etwa EUR 116.000, mit einer Spanne von rund EUR 94.000 bis EUR 146.000.

Heute stehen 16 Cessna 336 / 337 Skymaster auf PlaneFox zum Verkauf.

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