Descripción general de la aeronave

El Cessna 172 Skyhawk es un avión monomotor de ala alta fabricado por Cessna, con primer vuelo en 1955 y producción iniciada en 1956. La fabricación se interrumpió durante parte de los años ochenta y noventa, y se reanudó en 1996. Es una aeronave de cuatro plazas, tren triciclo fijo y construcción metálica, utilizada principalmente para instrucción, vuelo privado, alquiler y operaciones ligeras. Su importancia en el mercado se debe a una combinación poco común de disponibilidad de unidades, red de mantenimiento amplia, comportamiento predecible y documentación técnica abundante.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según año, motor, peso máximo certificado y equipamiento, pero un Cessna 172S moderno suele ofrecer una velocidad de crucero aproximada de 124 knots, alcance máximo publicado de alrededor de 640 nautical miles y techo de servicio de 14.000 feet. La carga útil típica se sitúa aproximadamente entre 800 y 900 lb, dependiendo de aviónica, pintura, interior y modificaciones instaladas. La versión 172S emplea un motor Lycoming IO 360 L2A de 180 hp, con hélice de paso fijo. Modelos anteriores pueden montar motores Continental o Lycoming de menor potencia, por lo que conviene comparar siempre la hoja de datos específica de cada número de serie.

Cabina y aviónica

La cabina ofrece cuatro asientos, dos puertas y buena visibilidad gracias al ala alta. El espacio es funcional más que lujoso, adecuado para instrucción y viajes regionales con equipaje moderado. En el mercado usado aparecen configuraciones muy distintas: panel analógico tradicional, radios Garmin o BendixKing, pilotos automáticos añadidos, conversiones con GPS WAAS y, en unidades Nav III y posteriores, Garmin G1000 o G1000 NXi. Garmin Perspective no es la suite de fábrica habitual del Cessna 172 Skyhawk, por lo que cualquier anuncio que la mencione debe revisarse con atención.

Compra y valor

Al evaluar un Cessna 172 Skyhawk usado conviene revisar horas totales, horas de motor desde overhaul, historial de entrenamiento intensivo, corrosión, daños reparados, cumplimiento de directivas de aeronavegabilidad, estado de tren y frenos, y calidad de las actualizaciones de aviónica. Las variantes frecuentes incluyen 172M, 172N, 172P, 172R y 172S, con diferencias relevantes en potencia, pesos y equipamiento. En PlaneFox, los anuncios actuales muestran un precio medio solicitado cercano a EUR 127.000, con un rango aproximado de EUR 25.000 a EUR 360.000. Esa amplitud refleja edad, motor, aviónica, estado estructural y certificación IFR.