PlaneFox sigue 27 aeronaves Cessna 414 en venta y vuelve a leer cada una en los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza, así que las cifras de abajo cambian cuando cambia el mercado. Todos los números de esta página se calculan a partir de esos anuncios activos, no de una guía de precios publicada.

¿Cuánto cuesta un Cessna 414?

Ahora mismo hay 27 anuncios de Cessna 414 en PlaneFox; 15 tienen precio. Piden entre EUR 18.000 y EUR 402.000, con una mediana de EUR 223.000.

¿Qué alcance tiene un Cessna 414?

Un Cessna 414 vuela unas 1,328 nm, aproximadamente 2,459 km, lo que equivale a unas 6 h 33 min en aire en calma a velocidad de crucero típica.

¿Cuánto cuesta tener un Cessna 414?

Un Cessna 414 cuesta alrededor de EUR 7.473 al mes entre propiedad y operación: EUR 5.820 para operarlo, más EUR 1.654 de un préstamo a 15 años sobre el precio de oferta mediano aquí, EUR 223.354. Volando 150 horas al año, eso equivale a unos EUR 493 por cada hora de vuelo.

Más preguntas sobre el Cessna 414

¿Cuánto cuesta un Cessna 414?

El precio de oferta mediano de un Cessna 414 en PlaneFox es EUR 223,000, medido sobre los anuncios de Cessna 414 publicados hoy en el sitio. Los precios van desde EUR 18,000 para células más antiguas y con más horas hasta EUR 402,000 para aeronaves más nuevas y con pocas horas. El año de fabricación, las horas de célula, la aviónica y el estado explican la mayor parte de esa diferencia.

¿Cuál es el rango de precios de un Cessna 414 usado?

Las aeronaves Cessna 414 anunciadas en PlaneFox van de EUR 18,000 a EUR 402,000, con un precio de oferta mediano de EUR 223,000. Los años más recientes, con pocas horas de célula y cabina de cristal moderna, se sitúan en la parte alta de ese rango; las células más antiguas, con muchas horas e instrumentos analógicos, en la parte baja.

¿Cuántos Cessna 414 hay ahora mismo en venta?

PlaneFox muestra ahora mismo 27 aeronaves Cessna 414 en venta, recopiladas de los sitios de brokers y distribuidores que monitoriza. La cifra cambia a lo largo de la semana a medida que vuelve a leer esas fuentes. Como PlaneFox relee los mismos anuncios repetidamente con el tiempo, también muestra cuáles han bajado su precio de oferta y cuáles se han vendido.

¿Dónde puedo encontrar un Cessna 414 en venta?

Todos los Cessna 414 que PlaneFox puede ver están en esta página: 27 en total, recopilados de los sitios de brokers y distribuidores que relee continuamente. Most are listed in United States (3), followed by Germany (1), Austria (1), France (1) and Slovakia (1). Cada anuncio enlaza directamente con el vendedor, así que merece la pena considerar un Cessna 414 en otro país en lugar de descartarlo con filtros.

¿Qué debo revisar al comprar un Cessna 414 usado?

En un Cessna 414 usado, revisa antes que nada las horas de célula, el tiempo del motor desde la última revisión general, la generación de aviónica y el historial de daños. PlaneFox recomienda una inspección precompra en un taller EASA Part-145 que conozca bien el tipo, que suele costar entre EUR 1,500 y EUR 3,500. Menos de 1,500 horas de célula es poco uso y más de 3,500 implica prever un mantenimiento más alto; la mayoría de los motores de pistón tienen un TBO de 2,000 horas, así que a partir de 1,500 a 1,700 horas desde la última revisión general conviene contar con esa revisión en uno a tres años, con un coste de entre EUR 25,000 y EUR 45,000. Revisa todo el historial de libros de mantenimiento para detectar impactos de hélice, aterrizajes con el tren retraído y reparaciones estructurales, y confirma que se han cumplido las AD y SB.

¿Cómo cambian los precios de Cessna 414 según el año de fabricación?

El gráfico de precios de esta página muestra el precio de oferta medio de un Cessna 414 por año de fabricación, a partir de los anuncios de Cessna 414 que PlaneFox tiene hoy. Muestra cómo mantiene su valor el Cessna 414 con el paso del tiempo y qué años de modelo ofrecen el mejor precio para su estado.

Sobre el Cessna 414

Visión general del avión

El Cessna 414 es un bimotor presurizado de pistón fabricado por Cessna Aircraft Company. Voló por primera vez a finales de la década de 1960 y se produjo entre 1968 y 1985, con la versión 414A Chancellor como evolución más conocida. Ocupa una posición intermedia entre los Cessna 340, 401 y 402 no presurizados o más pequeños, y el Cessna 421 de mayor coste operativo. Para compradores de aeronaves usadas, importa porque ofrece cabina presurizada, buen alcance y operación bimotor en una plataforma ampliamente conocida por talleres y operadores privados.

Prestaciones y especificaciones

Las cifras varían según año, modificación y peso, pero un Cessna 414 bien equipado suele crucerar en torno a 190 a 205 knots. El alcance práctico puede situarse alrededor de 900 a 1.100 nautical miles con reservas, dependiendo de carga, altitud y potencia seleccionada. La carga útil típica se mueve aproximadamente entre 1.600 y 2.000 lb, aunque debe verificarse en la hoja de peso y centrado de cada unidad. El techo de servicio publicado para la familia alcanza aproximadamente 30.000 feet. La planta motriz habitual son dos Continental TSIO 520 turboalimentados de seis cilindros, normalmente de 310 hp cada uno, con hélices de velocidad constante.

Cabina y aviónica

La cabina presurizada suele configurarse para seis a ocho plazas, incluidos los pilotos, con acceso por puerta lateral y un ambiente más propio de avión ejecutivo ligero que de bimotor de entrenamiento. El Cessna 414A introdujo mejoras relevantes, entre ellas ala sin depósitos de punta y morro alargado, lo que afecta espacio, combustible y manejo en comparación con los primeros 414. En aviónica, no debe esperarse una suite Garmin Perspective ni Garmin G1000 de origen. Lo habitual en el mercado usado son paneles modernizados con Garmin GNS o GTN, pantallas Garmin G500 o G600, transpondedor ADS B, radar meteorológico actualizado y piloto automático original revisado o sustituido.

Compra y valor

Al evaluar un Cessna 414 conviene revisar con detalle historial de motores, turbos, sistema de escape, presurización, tren de aterrizaje, botas de deshielo, corrosión, cumplimiento de directivas y calidad de las modificaciones. Las unidades 414A Chancellor suelen tener mayor demanda por sus mejoras de ala y combustible. También son frecuentes conversiones RAM, generadores de vórtices, winglets y actualizaciones de panel. En PlaneFox, las ofertas actuales muestran un precio medio pedido cercano a EUR 346.000, con un rango aproximado de EUR 75.000 a EUR 517.000. La posición de mercado depende menos del año que del estado técnico, vida remanente de motores, aviónica y trazabilidad documental.

Hoy hay 27 aeronaves Cessna 414 en venta en PlaneFox.

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