PlaneFox śledzi 38 statków powietrznych Cessna 152 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Cessna 152?

Na PlaneFox jest teraz 38 ofert Cessna 152, z czego 21 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 25 000 a EUR 107 000, a mediana wynosi EUR 62 000.

Jak daleko może dolecieć Cessna 152?

Cessna 152 ma zasięg około 415 nm, czyli mniej więcej 769 km, to około 3 godz. 53 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Cessna 152?

Cessna 152 kosztuje około EUR 1 796 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 1 339 kosztów operacyjnych plus EUR 457 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 61 712. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 136 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Cessna 152

Ile kosztuje Cessna 152?

Mediana ceny ofertowej Cessna 152 w PlaneFox to EUR 62,000, wyliczona na podstawie ofert Cessna 152 dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 25,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 107,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Cessna 152?

Ceny Cessna 152 wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 25,000 a EUR 107,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 62,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Cessna 152 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 38 statków powietrznych Cessna 152 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Cessna 152 na sprzedaż?

Wszystkie Cessna 152, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 38 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United Kingdom (4), followed by United States (3), Hungary (3), France (2) and Germany (2). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Cessna 152 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cessna 152?

Przy używanym Cessna 152 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Cessna 152 w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Cessna 152 według roku produkcji, na podstawie ofert Cessna 152, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Cessna 152 utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Cessna 152

Przegląd samolotu

Cessna 152 to dwumiejscowy, jednosilnikowy samolot szkolno-turystyczny produkowany przez Cessna Aircraft Company w latach 1977-1985 jako następca Cessna 150. Model został zaprojektowany przede wszystkim do szkolenia podstawowego, lotów zapoznawczych oraz krótkich przelotów VFR. Wyróżnia go prosta konstrukcja metalowego płatowca, stałe podwozie trójkołowe i przewidywalne własności pilotażowe. Dla kupujących na rynku wtórnym Cessna 152 pozostaje istotna, ponieważ łączy niską złożoność techniczną z szeroką dostępnością części, mechaników znających typ oraz dużą bazą doświadczeń eksploatacyjnych z aeroklubów i szkół lotniczych.

Osiągi i dane techniczne

Typowa prędkość przelotowa Cessna 152 wynosi około 107 knots, zależnie od masy, śmigła i ustawień mocy. Zasięg w standardowej konfiguracji podawany jest zwykle na poziomie około 415 nautical miles z rezerwą, a pułap praktyczny wynosi 14 700 feet. Samolot napędza czterocylindrowy, gaźnikowy silnik Lycoming O-235 o mocy 110 hp, najczęściej w wersjach O-235-L2C lub pokrewnych. Maksymalna masa startowa standardowej Cessna 152 to 1 670 lb, a użyteczny udźwig zależy od konkretnego egzemplarza, wyposażenia i historii modyfikacji.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby w układzie obok siebie. Jest wąska według współczesnych standardów, ale funkcjonalna do szkolenia, z dobrą widocznością przez wysokie oszklenie i klasycznym rozmieszczeniem przyrządów. Cessna 152 nie była fabrycznie oferowana z pakietami takimi jak Garmin G1000 czy Garmin Perspective; większość egzemplarzy posiada tradycyjne przyrządy analogowe. Na rynku wtórnym spotyka się modernizacje obejmujące radia Garmin lub BendixKing, transponder Mode S/ADS-B, interkom, GPS do lotów VFR oraz cyfrowe wskaźniki silnikowe. Zakres awioniki jest bardzo zróżnicowany i powinien być oceniany dla konkretnego płatowca.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 152 szczególne znaczenie mają: historia szkolna samolotu, liczba lądowań, stan podwozia i mocowań, korozja, kompletność dokumentacji, nalot silnika od remontu oraz zgodność z biuletynami i dyrektywami zdatności. Warto zweryfikować stan wnętrza, instalacji paliwowej, linek sterowania oraz ewentualne naprawy po twardych lądowaniach. Spotykane odmiany obejmują m.in. standardową Cessna 152, wersję akrobacyjną A152 Aerobat oraz egzemplarze z modernizacjami awioniki, lakieru, wnętrza lub śmigła. Na rynku używanych samolotów typ zajmuje pozycję ekonomicznego samolotu szkolnego i prywatnego VFR; według aktualnych danych z ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 61 568 EUR, przy zakresie od 25 000 EUR do 105 073 EUR.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 38 statków powietrznych Cessna 152.

Zobacz wszystkie 38 oferty