Przegląd samolotu

Cessna 140 to dwumiejscowy, jednosilnikowy samolot z klasycznym podwoziem ogonowym, opracowany przez Cessna Aircraft Company jako powojenny lekki samolot turystyczno szkolny. Pierwsze egzemplarze pojawiły się w 1946 roku, a produkcja trwała do 1950 roku. Model 140 był bardziej wyposażoną odmianą rodziny obejmującej także Cessna 120: miał między innymi klapy, boczne tylne okna oraz zwykle bogatsze wyposażenie użytkowe. Konstrukcja łączy metalowy kadłub z krytymi płótnem skrzydłami, z wyjątkiem późniejszej Cessna 140A, która otrzymała metalowe skrzydło. Dla kupujących znaczenie modelu wynika z prostoty, niskich kosztów eksploatacji i klasycznego charakteru pilotażu taildraggera.

Osiągi i dane techniczne

Typowa Cessna 140 jest napędzana czterocylindrowym silnikiem Continental C85 o mocy 85 hp, choć wiele samolotów ma zatwierdzone modernizacje do jednostek Continental C90, O-200 lub podobnych. Prędkość przelotowa dobrze utrzymanego egzemplarza wynosi zwykle około 90 knots, zależnie od śmigła, silnika, stanu poszycia i masy. Zasięg w konfiguracji standardowej jest często podawany w okolicach 390 nautical miles. Maksymalna masa startowa wynosi około 1 450 lb, a użyteczny udźwig zwykle mieści się w rejonie 550 do 600 lb. Pułap praktyczny dla wersji z silnikiem C85 podawany jest około 15 500 feet, jednak realne osiągi wznoszenia zależą silnie od temperatury i załadowania.

Kabina i awionika

Kabina Cessna 140 mieści pilota i pasażera obok siebie. Jest wąska według współczesnych standardów, ale prosta, lekka i zapewnia dobrą widoczność przez boczne okna oraz przednią szybę. Bagażnik jest ograniczony, dlatego masa załogi, paliwa i wyposażenia ma istotne znaczenie przy planowaniu lotu. Oryginalnie samolot nie miał zintegrowanej awioniki znanej z nowszych maszyn, takiej jak Garmin G1000 czy Garmin Perspective. Na rynku wtórnym spotyka się klasyczne przyrządy analogowe, podstawowe radio łączności, transponder, ADS-B, interkom oraz proste odbiorniki GPS lub przenośne urządzenia nawigacyjne.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 140 kluczowe są stan skrzydeł krytych płótnem, jakość ewentualnej renowacji, historia korozji, stan podwozia ogonowego, hamulców, mocowań silnika i zgodność dokumentacji z zatwierdzonymi modyfikacjami. Warto odróżnić standardową Cessna 140 od Cessna 140A, ponieważ metalowe skrzydło, geometria zastrzałów i dostępność części mogą wpływać na obsługę i wycenę. Częste ulepszenia obejmują mocniejszy silnik, alternator, nowoczesne radio, ADS-B, ulepszone hamulce i odświeżone wnętrze. Na rynku używanym model plasuje się jako niedrogi klasyczny samolot rekreacyjny i szkoleniowy do nauki operowania taildraggerem. Według aktualnych danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 10 000, przy zakresie od EUR 5 000 do EUR 34 000, zależnie głównie od stanu technicznego, silnika, awioniki i jakości odbudowy.