Przegląd samolotu

Cessna TTx T240 to czteromiejscowy, kompozytowy samolot jednosilnikowy z chowanym? Nie, ze stałym podwoziem, przeznaczony do szybkich lotów prywatnych i biznesowych według IFR. Konstrukcja wywodzi się z linii Columbia 400, przejętej przez Cessnę po zakupie Columbia Aircraft w 2007 roku. Wersja TTx została wprowadzona na rynek w 2013 roku jako rozwinięcie Cessna 400 Corvalis TT, a produkcja zakończyła się w 2018 roku.

Znaczenie tego modelu wynika z połączenia bardzo wysokich osiągów jak na samolot tłokowy ze stałym podwoziem, nowoczesnej awioniki i kompozytowej konstrukcji. Cessna TTx T240 jest często porównywana z Cirrus SR22T, ale różni się filozofią: nie ma fabrycznego spadochronowego systemu ratunkowego, za to oferuje profil oparty na prędkości przelotowej i pracy na dużych wysokościach.

Osiągi i dane techniczne

Typowa prędkość przelotowa Cessna TTx T240 wynosi około 230 do 235 KTAS w optymalnych warunkach na wysokości przelotowej. Zasięg jest zwykle podawany na poziomie około 1 250 nautical miles, zależnie od profilu lotu, rezerwy paliwa, wysokości i ustawień mocy. Pułap operacyjny wynosi 25 000 feet, co odzwierciedla charakter samolotu jako maszyny turbodoładowanej, przeznaczonej do lotów wysokościowych.

Napęd stanowi sześciocylindrowy, turbodoładowany silnik Continental TSIO-550-C o mocy 310 hp, współpracujący ze śmigłem o zmiennym skoku. Użyteczny ładunek zależy od wyposażenia konkretnego egzemplarza, często mieści się w okolicach około 1 000 lb. Przy ocenie używanego samolotu istotne jest porównanie rzeczywistej masy pustej z dokumentacji z planowanym profilem operacyjnym.

Kabina i awionika

Kabina mieści cztery osoby w układzie 2 plus 2. Jest to samolot niehermetyzowany, ale przystosowany do lotów na dużych wysokościach z wykorzystaniem instalacji tlenowej. Kompozytowy kadłub daje stosunkowo nowoczesne wykończenie wnętrza, choć dostęp do tylnych miejsc, pojemność bagażowa i komfort długich lotów należy oceniać indywidualnie w konkretnym egzemplarzu.

Cechą wyróżniającą Cessna TTx T240 jest awionika Garmin G2000, sprzedawana przez Cessnę jako Intrinzic, z dużymi wyświetlaczami i kontrolerami dotykowymi. To odróżnia TTx od wcześniejszych wariantów Corvalis i Cessna 400, które typowo korzystały z Garmin G1000. W wielu egzemplarzach spotyka się autopilota Garmin GFC 700, systemy pogodowe, transponder ADS-B i wyposażenie IFR zależne od roku oraz modernizacji.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Cessna TTx T240 pozycjonuje się jako szybki, zaawansowany technicznie samolot tłokowy dla właścicieli-pilotów, którzy akceptują większe wymagania szkoleniowe, koszty utrzymania silnika turbodoładowanego i zależność od sprawnej awioniki. Przy zakupie warto przeanalizować historię obsługi silnika TSIO-550-C, stan turbosprężarki i układu wydechowego, aktualność baz danych, logi awioniki oraz zgodność przeglądów struktury kompozytowej.

Najważniejsze rozróżnienie dotyczy właśnie wersji TTx T240 względem wcześniejszych Columbia 400, Cessna 400 i Corvalis TT. Modernizacje mogą obejmować ADS-B, aktualizacje oprogramowania Garmin, wyposażenie tlenowe, wnętrze oraz rozwiązania pogodowe. Dobrze udokumentowany egzemplarz z kompletną historią serwisową zwykle utrzymuje mocną pozycję cenową w segmencie szybkich, czteromiejscowych samolotów jednosilnikowych.