PlaneFox śledzi 4 statków powietrznych Cessna Citation III / VI / VII wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.
Cessna Citation III / VI / VII ma zasięg około 2,220 nm, czyli mniej więcej 4,111 km, to około 4 godz. 40 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.
Cessna Citation III / VI / VII kosztuje około EUR 86 363 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 3 728 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.
Cessna Citation III / VI / VII to rodzina odrzutowców biznesowych średniej klasy serii 650, opracowana przez Cessnę jako większy, szybszy i bardziej dalekodystansowy krok ponad wcześniejsze Citation. Citation III wykonał pierwszy lot w 1979 roku, a dostawy rozpoczęły się w 1983 roku. Citation VI był uproszczoną wersją z ustandaryzowanym wyposażeniem, produkowaną na początku lat 90. Citation VII, wprowadzony w 1992 roku, otrzymał mocniejsze silniki i udoskonalenia osiągów. Dla kupujących używane samoloty rodzina ta ma znaczenie jako klasyczny midsize jet z kabiną stojącą, dobrymi osiągami na trasach regionalnych i międzykontynentalnych w obrębie jednego kontynentu oraz szeroką bazą serwisową.
Typowe prędkości przelotowe mieszczą się w przedziale około 450 do 480 knots, zależnie od wersji, masy i profilu lotu. Zasięg operacyjny zwykle wynosi około 1 700 do 2 000 nautical miles przy konfiguracji biznesowej i rezerwach, przy czym realna wartość silnie zależy od ładunku, wiatru i procedur. Pułap certyfikowany wynosi 51 000 feet. Samoloty są napędzane dwoma turbowentylatorowymi silnikami Honeywell Garrett TFE731: Citation III używa wersji TFE731 serii 3, Citation VII mocniejszych TFE731 serii 4R. Użyteczny udźwig znajduje się zwykle w klasie około 7 000 lb, z istotnymi różnicami wynikającymi z wyposażenia, modernizacji i masy pustej konkretnego egzemplarza.
Kabina mieści zazwyczaj 7 do 9 pasażerów, często w układzie klubowym z kanapą lub fotelami pojedynczymi, z tylną toaletą i przednim bufetem. W porównaniu z mniejszymi Citation oferuje pełniejszy profil midsize: większą wysokość i szerokość kabiny, oddzieloną przestrzeń dla załogi oraz rozsądny bagaż na podróże służbowe. Oryginalna awionika to najczęściej pakiety Sperry lub Honeywell, w tym systemy z rodziny SPZ oraz radary pogodowe i analogowo cyfrowe przyrządy typowe dla lat 80. i 90. Na rynku wtórnym często spotyka się modernizacje FMS, GPS WAAS, ADS B, radiostacji, transponderów, autopilota oraz wyświetlaczy, na przykład Garmin GTN lub rozwiązania Universal Avionics.
Przy ocenie Cessna Citation III / VI / VII kluczowe są stan silników TFE731, pozostałe resursy, historia remontów, zgodność z programami serwisowymi, aktualność biuletynów i dyrektyw oraz jakość modernizacji awioniki. Citation III zwykle oferuje najniższy próg wejścia, ale może wymagać większych inwestycji w wyposażenie i odnowienie wnętrza. Citation VI jest rzadziej spotykany i prostszy wyposażeniowo. Citation VII jest najbardziej pożądany w rodzinie dzięki mocniejszym silnikom i lepszym osiągom. Na rynku używanym model konkuruje z innymi starszymi midsize jetami, oferując atrakcyjną relację ceny zakupu do prędkości i kabiny, przy wyższych kosztach eksploatacji niż lekkie odrzutowce.