Przegląd samolotu

Cessna 350 Corvalis to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot tłokowy o konstrukcji kompozytowej, z chowanymi klapami i stałym podwoziem. Model wywodzi się z Columbia 350, certyfikowanego w 2003 roku przez Columbia Aircraft. Po przejęciu producenta przez Cessnę w 2007 roku samolot trafił do oferty jako Cessna 350, później z nazwą Corvalis. Produkcja w tej formie zakończyła się około 2010 roku. Dla kupujących jest istotny jako szybki samolot klasy osobistej i turystycznej, łączący osiągi z prostszą obsługą stałego podwozia.

Osiągi i dane techniczne

Cessna 350 Corvalis jest napędzana wolnossącym, sześciocylindrowym silnikiem Continental IO 550 N o mocy 310 hp, współpracującym ze śmigłem o stałej prędkości obrotowej. Typowe prędkości przelotowe mieszczą się w okolicach 190 knots przy ustawieniach wysokiej mocy, zależnie od wysokości, masy i konfiguracji. Zasięg użytkowy często podawany jest w przedziale około 1 200 do 1 300 nautical miles przy ekonomicznych ustawieniach. Pułap użytkowy wynosi 18 000 feet. Ładowność użyteczna zależy od konkretnego egzemplarza i wyposażenia, ale w praktyce często znajduje się w okolicach nieco ponad 1 000 lb.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i trzech pasażerów w układzie dwa plus dwa. Charakterystyczne są szerokie drzwi unoszone do góry, niska linia tablicy przyrządów i boczne drążki sterowe, co odróżnia ten model od wielu tradycyjnych samolotów Cessna. Wyciszenie i komfort zależą od rocznika, stanu wnętrza oraz modernizacji wykonanych przez właścicieli. Wcześniejsze egzemplarze o rodowodzie Columbia 350 często mają awionikę Avidyne Entegra. Późniejsze samoloty sprzedawane przez Cessnę spotyka się z Garmin G1000. Garmin Perspective nie jest typowym fabrycznym systemem dla Cessna 350 Corvalis.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Cessna 350 Corvalis zajmuje pozycję szybkiego samolotu osobistego z kompozytowym płatowcem, stałym podwoziem i mocnym silnikiem wolnossącym. Przy ocenie egzemplarza znaczenie mają historia serwisowa konstrukcji kompozytowej, stan silnika IO 550, aktualność biuletynów i dyrektyw zdatności, stan układu paliwowego, hamulców oraz instalacji elektrycznej. Warto porównać wyposażenie awioniczne, szczególnie różnice między Avidyne Entegra a Garmin G1000, a także sprawdzić modernizacje ADS B, autopilota, transpondera i panelu audio. Cessna 350 Corvalis bywa rozważana obok Cirrus SR22 i Mooney Ovation, lecz oferuje własny kompromis między prędkością, prostotą podwozia i ograniczoną dostępnością podaży.