5 Cessna 425 Conquest I for Sale – Used Planes

PlaneFox śledzi 5 statków powietrznych Cessna 425 Conquest I wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Cessna 425 Conquest I?

Cessna 425 Conquest I ma zasięg około 1,339 nm, czyli mniej więcej 2,480 km, to około 5 godz. 9 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Cessna 425 Conquest I?

Cessna 425 Conquest I kosztuje około EUR 24 918 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 1 436 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Cessna 425 Conquest I

Ile kosztuje Cessna 425 Conquest I?

Ceny używanych Cessna 425 Conquest I różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Cessna 425 Conquest I w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Cessna 425 Conquest I?

Ceny Cessna 425 Conquest I w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Cessna 425 Conquest I w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Cessna 425 Conquest I jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 5 statków powietrznych Cessna 425 Conquest I na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Cessna 425 Conquest I na sprzedaż?

Wszystkie Cessna 425 Conquest I, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 5 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (2). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Cessna 425 Conquest I w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cessna 425 Conquest I?

Przy używanym Cessna 425 Conquest I najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Cessna 425 Conquest I

Przegląd samolotu

Cessna 425 Conquest I to lekki, ciśnieniowy, dwusilnikowy samolot turbośmigłowy produkowany przez Cessna Aircraft Company. Model oblatano pod koniec lat 70., a produkcja seryjna trwała od 1980 do 1986 roku. Konstrukcja wywodzi się z tłokowej Cessna 421, ale zastosowanie silników turbośmigłowych Pratt & Whitney Canada PT6 nadało jej wyraźnie inną charakterystykę operacyjną. Cessna 425 Conquest I zajmuje ważne miejsce w segmencie używanych samolotów biznesowych, ponieważ łączy kabinę ciśnieniową, relatywnie kompaktowe wymiary i osiągi typowe dla wejściowego turbopropa.

Osiągi i dane techniczne

Typowe prędkości przelotowe Cessna 425 Conquest I mieszczą się w okolicach 250 knots, zależnie od wysokości, masy i ustawień mocy. Zasięg w praktycznej konfiguracji często podawany jest na poziomie około 1 200 do 1 300 nautical miles, przy czym rezerwy, wiatr i profil lotu mają istotne znaczenie. Pułap operacyjny wynosi 30 000 feet. Napęd stanowią dwa silniki Pratt & Whitney Canada PT6A-112 o mocy około 450 shp każdy, współpracujące z trzyłopatowymi śmigłami. Użyteczna masa zależy od egzemplarza, wyposażenia i modyfikacji, dlatego w analizie konkretnego samolotu warto opierać się na aktualnym arkuszu ważenia.

Kabina i awionika

Kabina Cessna 425 Conquest I zwykle mieści od sześciu do ośmiu osób, wliczając załogę, zależnie od układu foteli. Ciśnieniowy kadłub, toaleta w części tylnej w wielu konfiguracjach oraz dostęp do bagażu czynią model praktycznym na trasy regionalne i biznesowe. Fabryczna awionika pochodzi z epoki analogowej, dlatego na rynku spotyka się szerokie spektrum modernizacji. Typowe ulepszenia obejmują zestawy Garmin GTN, GNS, G500 lub G600, cyfrowe autopiloty, transpondery ADS-B oraz nowsze systemy pogodowe. Garmin Perspective i fabryczny G1000 nie są typowym wyposażeniem tego modelu.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 425 Conquest I kluczowe są stan silników PT6, pozostałe czasy do przeglądów, historia obsługi układu ciśnieniowego, korozja, stan instalacji paliwowej oraz kompletność dokumentacji. Warto odróżniać ten model od większej Cessna 441 Conquest II, która ma inne silniki, osiągi i koszty eksploatacji. Na rynku używanym Cessna 425 Conquest I jest pozycjonowana jako przystępniejszy turbośmigłowy krok ponad tłokowe twins i alternatywa dla starszych King Air w mniejszych misjach. Największą wartość zwykle mają egzemplarze z dobrą historią obsługową, świeżą awioniką i przejrzystymi rezerwami na główne komponenty.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 5 statków powietrznych Cessna 425 Conquest I.

Zobacz wszystkie 5 oferty