PlaneFox śledzi 108 statków powietrznych Cessna 210 Centurion wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Cessna 210 Centurion?

Na PlaneFox jest teraz 108 ofert Cessna 210 Centurion, z czego 70 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 45 000 a EUR 900 000, a mediana wynosi EUR 188 000.

Jak daleko może dolecieć Cessna 210 Centurion?

Cessna 210 Centurion ma zasięg około 900 nm, czyli mniej więcej 1,667 km, to około 5 godz. 18 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Cessna 210 Centurion?

Cessna 210 Centurion kosztuje około EUR 4 426 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 3 035 kosztów operacyjnych plus EUR 1 391 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 187 917. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 321 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Cessna 210 Centurion

Ile kosztuje Cessna 210 Centurion?

Mediana ceny ofertowej Cessna 210 Centurion w PlaneFox to EUR 188,000, wyliczona na podstawie ofert Cessna 210 Centurion dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 45,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 900,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Cessna 210 Centurion?

Ceny Cessna 210 Centurion wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 45,000 a EUR 900,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 188,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Cessna 210 Centurion jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 108 statków powietrznych Cessna 210 Centurion na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Cessna 210 Centurion na sprzedaż?

Wszystkie Cessna 210 Centurion, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 108 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (14), followed by Germany (9), Brazil (4), France (1) and United Kingdom (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Cessna 210 Centurion w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cessna 210 Centurion?

Przy używanym Cessna 210 Centurion najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Cessna 210 Centurion w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Cessna 210 Centurion według roku produkcji, na podstawie ofert Cessna 210 Centurion, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Cessna 210 Centurion utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Cessna 210 Centurion

Przegląd samolotu

Cessna 210 Centurion to jednosilnikowy, górnopłatowy samolot z chowanym podwoziem, zaprojektowany przez Cessna jako szybka maszyna turystyczna i biznesowa dla właścicieli pilotów. Model wszedł do produkcji w 1960 roku i był wytwarzany do 1986 roku, przechodząc istotne zmiany konstrukcyjne, w tym wprowadzenie wspornikowego skrzydła bez zastrzałów od wersji 210G. W gamie Cessny zajmował miejsce powyżej stałopodwoziowych modeli 182 i 206, oferując większą prędkość przelotową, użyteczny udźwig i możliwość dalekich lotów IFR. Dla rynku wtórnego Cessna 210 Centurion pozostaje ważny, ponieważ łączy osiągi zbliżone do lekkich dwusilnikowców z prostszą eksploatacją jednego silnika.

Osiągi i dane techniczne

Typowe późne wersje wolnossące Cessna 210 Centurion osiągają prędkość przelotową około 155 do 165 knots, zależnie od wysokości, masy i ustawień mocy. Wersje turbo, oznaczane jako T210, zwykle latają szybciej na większych wysokościach, często w zakresie około 170 do 180 knots. Zasięg praktyczny wielu egzemplarzy mieści się w przybliżeniu w przedziale 700 do 900 nautical miles, przy czym realny wynik zależy od zbiorników, rezerw i profilu lotu. Użyteczny udźwig często wynosi około 1 400 do 1 700 lb. Pułap operacyjny wersji wolnossących sięga około 17 000 feet, a wersje turbo i ciśnieniowe P210 operują wyżej. Najczęściej spotykane silniki to Continental IO-520, TSIO-520 w T210 oraz liczne konwersje IO-550.

Kabina i awionika

Kabina Cessna 210 Centurion ma układ do sześciu miejsc, zwykle z dwoma fotelami z przodu, środkowym rzędem i tylnymi siedzeniami składanymi lub demontowanymi. W praktyce komfort i zasięg z pełnym paliwem zależą od masy pasażerów i bagażu, dlatego planowanie masy jest kluczowe. Samoloty te nie były fabrycznie wyposażane w nowoczesne pakiety typu Garmin G1000 czy Garmin Perspective. Na rynku wtórnym często spotyka się jednak modernizacje: Garmin GNS lub GTN, transpondery ADS-B, wyświetlacze Garmin G500, Aspen Evolution, cyfrowe wskaźniki silnikowe oraz autopiloty S-TEC, Century lub nowsze systemy Garmin.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 210 Centurion szczególne znaczenie mają historia podwozia chowanego, stan mocowań skrzydeł, korozja, kompletność biuletynów serwisowych, logbooki silnika oraz jakość wcześniejszych modernizacji. Warianty 210N i T210N są cenione za późniejszą konstrukcję, a P210 oferuje kabinę ciśnieniową kosztem większej złożoności obsługi. Popularne ulepszenia obejmują konwersje silnika IO-550, nową awionikę IFR, modernizacje autopilota i odświeżenie wnętrza. Według bieżących danych z ogłoszeń PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 256 000 EUR, przy zakresie od około 56 000 EUR do 900 000 EUR, co odzwierciedla duże różnice w wersji, nalocie, silniku, awionice i stanie technicznym.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 108 statków powietrznych Cessna 210 Centurion.

Zobacz wszystkie 108 oferty