Przegląd samolotu

Cessna Citation Latitude to średniej wielkości odrzutowiec biznesowy produkowany przez Cessna, markę Textron Aviation, oznaczony jako Model 680A. Pierwszy lot odbył się w 2014 roku, certyfikacja FAA została uzyskana w 2015 roku, a dostawy rozpoczęły się w tym samym roku. Model pozostaje w produkcji. Latitude wypełnił lukę pomiędzy Citation XLS Plus a większym Citation Longitude, oferując kabinę z płaską podłogą i parametry typowe dla segmentu midsize, przy zachowaniu filozofii eksploatacyjnej rodziny Citation.

Osiągi i dane techniczne

Typowa prędkość przelotowa Cessna Citation Latitude wynosi około 440 knots, a maksymalna prędkość operacyjna jest podawana jako Mach 0,80. Zasięg z rezerwami IFR, przy standardowym profilu misji, wynosi około 2 700 nautical miles. Pułap operacyjny to 45 000 feet. Samolot jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PW306D1, każdy o ciągu około 5 907 lb. Maksymalna masa startowa wynosi 30 800 lb, a użyteczny ładunek, zależnie od konfiguracji i wyposażenia, jest zwykle podawany w okolicach 12 000 lb, z pełnym paliwem dostępny payload wynosi około 1 000 lb.

Kabina i awionika

Kabina Latitude jest jedną z kluczowych różnic względem mniejszych Citationów: ma płaską podłogę, około 6 feet wysokości i typowy układ dla 8 lub 9 pasażerów. Często spotykane konfiguracje obejmują klubowe fotele, boczną kanapę lub pojedyncze siedzenie z przodu oraz toaletę z możliwością certyfikacji jako miejsce pasażerskie. Bagażnik zewnętrzny jest dostępny na ziemi. Standardową awioniką jest Garmin G5000 z trzema dużymi wyświetlaczami, zintegrowanym autopilotem, FMS, syntetyczną wizją w wielu egzemplarzach oraz opcjami takimi jak ADS B Out, WAAS LPV i łącza danych, zależnie od rocznika i wyposażenia.

Zakup i wartość

Na rynku wtórnym Cessna Citation Latitude jest pozycjonowany jako nowoczesny midsize jet z relatywnie młodą flotą, ponieważ wszystkie egzemplarze pochodzą z produkcji po 2015 roku. Przy analizie używanego samolotu znaczenie mają godziny płatowca i silników, status programów serwisowych, zgodność z biuletynami Textron, historia eksploatacji korporacyjnej lub czarterowej oraz kompletność awioniki pod aktualne wymagania operacyjne. Warto porównać konfigurację kabiny, łączność satelitarną, stan wnętrza, pakiety ADS B i WAAS oraz harmonogram przeglądów silników PW306D1. Latitude konkuruje z modelami takimi jak Embraer Praetor 500, Hawker 900XP i Citation Sovereign Plus, ale wyróżnia się nowszą kabiną i systemem Garmin G5000.