Przegląd samolotu

Cessna 170 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot ogólnego przeznaczenia z klasycznym podwoziem ogonowym. Model został wprowadzony przez Cessna Aircraft Company pod koniec lat 40., a produkcja seryjna trwała od 1948 do 1956 roku. Konstrukcja zajmuje ważne miejsce w historii marki, ponieważ stanowi bezpośrednie ogniwo między wcześniejszymi lekkimi Cessnami a późniejszą, znacznie szerzej rozpowszechnioną rodziną Cessna 172. Dla kupujących Cessna 170 jest interesująca jako metalowy, prosty w obsłudze samolot turystyczny i rekreacyjny, oferujący klasyczne właściwości pilotażowe taildraggera oraz praktyczną kabinę dla czterech osób.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wersji, stanu płatowca, śmigła i ewentualnych modyfikacji. W praktyce Cessna 170 zwykle przelatuje z prędkością przelotową około 105 knots. Zasięg w konfiguracji turystycznej często mieści się w przybliżeniu w okolicach 450 do 550 nautical miles, przy zachowaniu rezerwy paliwa. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy wynosi około 800 do 950 lb, co wymaga rozsądnego planowania paliwa, bagażu i obsady miejsc. Pułap praktyczny dla późniejszych wersji podawany jest około 15 500 feet. Standardowym zespołem napędowym w Cessna 170A i 170B był sześciocylindrowy Continental C145 lub jego późniejsze oznaczenie O-300, o mocy 145 hp.

Kabina i awionika

Kabina Cessna 170 mieści pilota i trzech pasażerów w układzie dwóch przednich foteli oraz tylnej kanapy. Dostępność przestrzeni jest typowa dla lekkich samolotów z lat 50., z dobrą widocznością i prostym, funkcjonalnym układem przyrządów. Nie należy oczekiwać fabrycznych pakietów typu Garmin Perspective lub G1000, ponieważ model powstał wiele dekad przed erą zintegrowanej awioniki cyfrowej. Na rynku spotyka się zarówno panele bardzo klasyczne, z radiostacjami analogowymi i podstawową nawigacją, jak i egzemplarze z modernizacjami: Garmin GNS lub GTN, transponder ADS B, elektroniczne wskaźniki silnikowe, Garmin G5, uAvionix lub podobne wyposażenie dopuszczone dla lekkich samolotów.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 170 kluczowe są stan struktury, historia korozji, jakość napraw powypadkowych, stan podwozia ogonowego, skrzydeł, mocowań zastrzałów, zbiorników paliwa oraz dokumentacja silnika Continental. Warto rozróżniać warianty: wczesny Cessna 170 miał skrzydło z poszyciem częściowo płóciennym, Cessna 170A otrzymał całkowicie metalowe skrzydło, a Cessna 170B wprowadził między innymi zmienione klapy typu Fowler, cenione za lepszą charakterystykę przy małych prędkościach. Popularne są konwersje silnikowe, ulepszenia hamulców, śmigła, awioniki i wyposażenia do operacji z krótszych pasów. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 100 000, a obserwowany zakres to około EUR 77 000 do EUR 292 000, zależnie od wariantu, modernizacji i jakości egzemplarza.