PlaneFox śledzi 12 statków powietrznych Cessna 170 wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Jak daleko może dolecieć Cessna 170?

Cessna 170 ma zasięg około 514 nm, czyli mniej więcej 952 km, to około 4 godz. 51 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Cessna 170?

Cessna 170 kosztuje około EUR 1 861 miesięcznie w eksploatacji, czyli około EUR 196 za każdą godzinę lotu przy 150 godzinach rocznie.

Więcej pytań o Cessna 170

Ile kosztuje Cessna 170?

Ceny używanych Cessna 170 różnią się w zależności od roku produkcji, nalotu płatowca, awioniki i ogólnego stanu. Przeglądaj aktualne oferty Cessna 170 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżące ceny ofertowe od europejskich brokerów i prywatnych sprzedających.

Jaki jest przedział cenowy używanego Cessna 170?

Ceny Cessna 170 w dużym stopniu zależą od roku produkcji, nalotu płatowca, czasu pracy silnika od remontu głównego oraz poziomu wyposażenia. Sprawdź aktualne oferty Cessna 170 w PlaneFox, aby zobaczyć bieżący przedział cen ofertowych od brokerów i prywatnych sprzedających.

Ile samolotów Cessna 170 jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 12 statków powietrznych Cessna 170 na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Cessna 170 na sprzedaż?

Wszystkie Cessna 170, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 12 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in United States (5), followed by Austria (1). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Cessna 170 w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cessna 170?

Przy używanym Cessna 170 najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

O Cessna 170

Przegląd samolotu

Cessna 170 to czteromiejscowy, jednosilnikowy samolot ogólnego przeznaczenia z klasycznym podwoziem ogonowym. Model został wprowadzony przez Cessna Aircraft Company pod koniec lat 40., a produkcja seryjna trwała od 1948 do 1956 roku. Konstrukcja zajmuje ważne miejsce w historii marki, ponieważ stanowi bezpośrednie ogniwo między wcześniejszymi lekkimi Cessnami a późniejszą, znacznie szerzej rozpowszechnioną rodziną Cessna 172. Dla kupujących Cessna 170 jest interesująca jako metalowy, prosty w obsłudze samolot turystyczny i rekreacyjny, oferujący klasyczne właściwości pilotażowe taildraggera oraz praktyczną kabinę dla czterech osób.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od wersji, stanu płatowca, śmigła i ewentualnych modyfikacji. W praktyce Cessna 170 zwykle przelatuje z prędkością przelotową około 105 knots. Zasięg w konfiguracji turystycznej często mieści się w przybliżeniu w okolicach 450 do 550 nautical miles, przy zachowaniu rezerwy paliwa. Udźwig użyteczny wielu egzemplarzy wynosi około 800 do 950 lb, co wymaga rozsądnego planowania paliwa, bagażu i obsady miejsc. Pułap praktyczny dla późniejszych wersji podawany jest około 15 500 feet. Standardowym zespołem napędowym w Cessna 170A i 170B był sześciocylindrowy Continental C145 lub jego późniejsze oznaczenie O-300, o mocy 145 hp.

Kabina i awionika

Kabina Cessna 170 mieści pilota i trzech pasażerów w układzie dwóch przednich foteli oraz tylnej kanapy. Dostępność przestrzeni jest typowa dla lekkich samolotów z lat 50., z dobrą widocznością i prostym, funkcjonalnym układem przyrządów. Nie należy oczekiwać fabrycznych pakietów typu Garmin Perspective lub G1000, ponieważ model powstał wiele dekad przed erą zintegrowanej awioniki cyfrowej. Na rynku spotyka się zarówno panele bardzo klasyczne, z radiostacjami analogowymi i podstawową nawigacją, jak i egzemplarze z modernizacjami: Garmin GNS lub GTN, transponder ADS B, elektroniczne wskaźniki silnikowe, Garmin G5, uAvionix lub podobne wyposażenie dopuszczone dla lekkich samolotów.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 170 kluczowe są stan struktury, historia korozji, jakość napraw powypadkowych, stan podwozia ogonowego, skrzydeł, mocowań zastrzałów, zbiorników paliwa oraz dokumentacja silnika Continental. Warto rozróżniać warianty: wczesny Cessna 170 miał skrzydło z poszyciem częściowo płóciennym, Cessna 170A otrzymał całkowicie metalowe skrzydło, a Cessna 170B wprowadził między innymi zmienione klapy typu Fowler, cenione za lepszą charakterystykę przy małych prędkościach. Popularne są konwersje silnikowe, ulepszenia hamulców, śmigła, awioniki i wyposażenia do operacji z krótszych pasów. Według aktualnych ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około EUR 100 000, a obserwowany zakres to około EUR 77 000 do EUR 292 000, zależnie od wariantu, modernizacji i jakości egzemplarza.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 12 statków powietrznych Cessna 170.

Zobacz wszystkie 12 oferty