PlaneFox śledzi 292 statków powietrznych Cessna 172 Skyhawk wystawionych na sprzedaż i ponownie odczytuje każdą ofertę ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje, więc poniższe dane zmieniają się razem z rynkiem. Każda liczba na tej stronie pochodzi z tych aktualnych ofert, a nie z publikowanego cennika czy przewodnika cenowego.

Ile kosztuje Cessna 172 Skyhawk?

Na PlaneFox jest teraz 292 ofert Cessna 172 Skyhawk, z czego 204 ma podaną cenę. Ceny ofertowe mieszczą się między EUR 18 000 a EUR 395 000, a mediana wynosi EUR 89 000.

Jak daleko może dolecieć Cessna 172 Skyhawk?

Cessna 172 Skyhawk ma zasięg około 640 nm, czyli mniej więcej 1,185 km, to około 5 godz. 10 min lotu w bezwietrznych warunkach przy typowej prędkości przelotowej.

Ile kosztuje posiadanie Cessna 172 Skyhawk?

Cessna 172 Skyhawk kosztuje około EUR 2 510 miesięcznie w utrzymaniu i eksploatacji: EUR 1 848 kosztów operacyjnych plus EUR 662 raty kredytu przez 15 lat przy medianie ceny ofertowej tutaj, EUR 89 342. Przy 150 godzinach lotu rocznie daje to około EUR 194 za każdą godzinę lotu.

Więcej pytań o Cessna 172 Skyhawk

Ile kosztuje Cessna 172 Skyhawk?

Mediana ceny ofertowej Cessna 172 Skyhawk w PlaneFox to EUR 89,000, wyliczona na podstawie ofert Cessna 172 Skyhawk dostępnych dziś w serwisie. Ceny zaczynają się od EUR 18,000 za starsze płatowce z większym nalotem, a sięgają EUR 395,000 za nowsze egzemplarze z niskim nalotem. Za większość tej rozpiętości odpowiadają rok produkcji, nalot płatowca, awionika i stan techniczny.

Jaki jest przedział cenowy używanego Cessna 172 Skyhawk?

Ceny Cessna 172 Skyhawk wystawionych w PlaneFox mieszczą się między EUR 18,000 a EUR 395,000, a mediana ceny ofertowej wynosi EUR 89,000. Na górze tego zakresu są późniejsze roczniki z niskim nalotem płatowca i nowoczesnym glass cockpit; na dole starsze płatowce z dużym nalotem i analogowymi przyrządami.

Ile samolotów Cessna 172 Skyhawk jest teraz na sprzedaż?

PlaneFox pokazuje teraz 292 statków powietrznych Cessna 172 Skyhawk na sprzedaż, zebranych ze stron brokerów i dealerów, które monitoruje. Liczba zmienia się w ciągu tygodnia, gdy te źródła są ponownie odczytywane. Ponieważ PlaneFox śledzi te same oferty w czasie, pokazuje też, które obniżyły cenę ofertową, a które zostały sprzedane.

Gdzie mogę znaleźć Cessna 172 Skyhawk na sprzedaż?

Wszystkie Cessna 172 Skyhawk, które PlaneFox widzi, są na tej stronie — 292 łącznie, zebrane ze stron brokerów i dealerów, które są stale ponownie odczytywane. Most are listed in Germany (40), followed by United States (17), Hungary (9), France (8) and Sweden (5). Każda oferta prowadzi bezpośrednio do sprzedającego, więc warto rozważyć także Cessna 172 Skyhawk w innym kraju, zamiast od razu go odfiltrowywać.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Cessna 172 Skyhawk?

Przy używanym Cessna 172 Skyhawk najpierw sprawdź nalot płatowca, czas pracy silnika od remontu głównego, generację awioniki i historię uszkodzeń. PlaneFox zaleca inspekcję przedzakupową w organizacji EASA Part-145, która zna ten typ; zwykle kosztuje to od 1 500 do 3 500 EUR. Mniej niż 1 500 godzin nalotu płatowca to niski nalot, a powyżej 3 500 godzin warto założyć wyższe koszty obsługi; większość silników tłokowych ma TBO na poziomie 2 000 godzin, więc po 1 500–1 700 godzinach od remontu głównego należy spodziewać się remontu w ciągu jednego do trzech lat, za 25 000–45 000 EUR. Przejrzyj pełną historię wpisów w logbookach pod kątem strike’ów śmigła, lądowań na podwoziu schowanym i napraw strukturalnych oraz potwierdź wykonanie AD i SB.

Jak zmieniają się ceny Cessna 172 Skyhawk w zależności od roku produkcji?

Wykres cen na tej stronie pokazuje średnią cenę ofertową Cessna 172 Skyhawk według roku produkcji, na podstawie ofert Cessna 172 Skyhawk, które PlaneFox ma dziś w bazie. Pokazuje, jak Cessna 172 Skyhawk utrzymuje wartość w czasie i które roczniki oferują najlepszą cenę względem stanu.

O Cessna 172 Skyhawk

Przegląd samolotu

Cessna Cessna 172 Skyhawk to czteromiejscowy, jednosilnikowy górnopłat z podwoziem trójkołowym, projektowany przede wszystkim do szkolenia, lotów prywatnych i podstawowej turystyki lotniczej. Prototyp oblatano w 1955 roku, a produkcja rozpoczęła się w 1956 roku; po przerwie w latach 1986-1996 model wrócił do oferty i pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów tłokowych w lotnictwie ogólnym. Znaczenie Cessna Cessna 172 Skyhawk wynika z połączenia przewidywalnych własności pilotażowych, szerokiej dostępności części, dużej bazy mechaników znających typ oraz bogatej historii eksploatacji w szkołach lotniczych i u właścicieli prywatnych.

Osiągi i dane techniczne

Typowe osiągi zależą od rocznika, silnika, śmigła i wyposażenia, ale współczesna Cessna Cessna 172 Skyhawk 172S oferuje prędkość przelotową około 120-124 knots, zasięg rzędu 600-640 nautical miles przy rezerwie oraz pułap użytkowy około 14 000 feet. Napęd stanowi czterocylindrowy Lycoming IO-360-L2A o mocy 180 hp z wtryskiem paliwa. Starsze odmiany, takie jak 172M, 172N czy 172P, często mają silniki o mocy 150-160 hp, co wpływa na wznoszenie, masę użyteczną i osiągi w warunkach wysokiej temperatury. Masa użyteczna zwykle mieści się w przedziale pozwalającym na elastyczne wykorzystanie samolotu, ale pełne paliwo i cztery osoby często wymagają dokładnego planowania załadunku.

Kabina i awionika

Kabina mieści pilota i trzech pasażerów w układzie 2+2, z dwojgiem drzwi i dobrą widocznością charakterystyczną dla górnopłata. Przestrzeń jest praktyczna, lecz typowa dla lekkiego samolotu szkolno-turystycznego; przy dłuższych trasach istotne są stan foteli, wygłuszenie i sprawność ogrzewania oraz wentylacji. W starszych egzemplarzach spotyka się klasyczne przyrządy analogowe z radiostacjami Garmin, King lub Narco, często po modernizacjach do GPS/NAV/COM. Nowsze Cessna Cessna 172 Skyhawk, zwłaszcza 172S, mogą być wyposażone fabrycznie w Garmin G1000, a później G1000 NXi, często z autopilotem Garmin GFC 700. Garmin Perspective jest kojarzony głównie z innymi typami i nie stanowi standardowego pakietu Skyhawka.

Zakup i wartość

Przy ocenie używanej Cessna Cessna 172 Skyhawk kluczowe są: historia szkolna, liczba lądowań, stan struktury, korozja, kompletność dokumentacji, resurs silnika i śmigła oraz jakość modernizacji awioniki. Warto odróżniać warianty starsze, lżejsze i prostsze w utrzymaniu od nowszych 172R i 172S z mocniejszymi silnikami, lepszą awioniką i wyższą masą maksymalną. Popularne ulepszenia obejmują nowy GPS, transponder ADS-B, cyfrowe wskaźniki silnikowe, autopilota, wnętrze oraz malowanie. Na rynku wtórnym model zajmuje pozycję płynnego, łatwo porównywalnego samolotu szkolno-prywatnego. Według bieżących ofert PlaneFox średnia cena ofertowa wynosi około 126 673 EUR, przy zakresie od 25 000 EUR do 360 000 EUR, co dobrze odzwierciedla różnice między rocznikami, nalotem, resursami i wyposażeniem.

Dziś w PlaneFox na sprzedaż jest 292 statków powietrznych Cessna 172 Skyhawk.

Zobacz wszystkie 292 oferty