Przegląd samolotu

Cessna 120 to dwumiejscowy, lekki samolot z klasycznym podwoziem, opracowany przez Cessna Aircraft Company jako tańsza i prostsza wersja modelu 140. Prototyp rodziny 120 i 140 oblatano w 1945 roku, a produkcja Cessna 120 trwała głównie w latach 1946 do 1948. Konstrukcja była przeznaczona do szkolenia, lotów rekreacyjnych i prywatnego transportu krótkodystansowego. Znaczenie modelu wynika z jego roli w powojennym rozwoju lotnictwa ogólnego: był prosty, ekonomiczny i łatwiejszy w utrzymaniu niż wiele wcześniejszych samolotów treningowych.

Osiągi i dane techniczne

Typowy Cessna 120 jest napędzany czterocylindrowym silnikiem Continental C85 o mocy 85 hp, zwykle z dwułopatowym śmigłem o stałym skoku. Prędkość przelotowa wynosi około 90 knots, zależnie od stanu płatowca, śmigła i masy. Zasięg praktyczny jest często podawany w okolicach 350 do 400 nautical miles. Pułap użytkowy dla wersji z silnikiem C85 wynosi około 15 000 feet. Maksymalna masa startowa to 1 450 lb, a użyteczny udźwig typowo mieści się w granicach około 500 do 600 lb, w zależności od wyposażenia i historii modyfikacji konkretnego egzemplarza.

Kabina i awionika

Kabina mieści dwie osoby obok siebie. W porównaniu z Cessna 140, Cessna 120 była dostarczana jako wersja bardziej podstawowa, bez klap i zazwyczaj bez tylnych bocznych okien. Oryginalne wyposażenie było skromne, a wiele egzemplarzy opuszczało fabrykę bez rozbudowanej instalacji elektrycznej. Współczesne samoloty na rynku używanym najczęściej mają analogowe przyrządy VFR, radio COM, transponder oraz wyposażenie ADS-B Out. Systemy zintegrowane takie jak Garmin G1000 lub Garmin Perspective nie są typowe dla Cessna 120 i nie odpowiadają charakterowi tej konstrukcji.

Zakup i wartość

Przy ocenie Cessna 120 kluczowe są stan pokrycia skrzydeł, jakość wcześniejszych napraw, korozja elementów metalowych, stan podwozia głównego i ogonowego oraz kompletność dokumentacji. Ważne są także godziny od remontu silnika, zgodność modyfikacji z dokumentacją oraz masa własna po dodaniu nowszego wyposażenia. Częste ulepszenia obejmują silniki Continental C90 lub O-200, rozrusznik i alternator, lepsze hamulce, pasy barkowe, nowsze radio i transponder. Na rynku Cessna 120 pozycjonuje się jako prosty klasyk do lotów VFR, zwykle tańszy od porównywalnej Cessna 140, ale wymagający świadomej oceny wieku konstrukcji i standardu utrzymania.